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Zitat von SuperMaxe: „250 pferde im abf! Das muss ja mega abgehen. Hast du davon vielleicht ein Passaar Bulderf oder sogar Video wie das abgeht? Gerne via pn. “ ja hab ich. schreib mich an. Bilder auch in meiner Galerie

ich fahre in meinen beiden ABF,s jeweils das Castrol 10W60. Einer fast serie mit ca 180PS und ein komplett gemachter mit ca 250. Laufen beide Problemlos in allen Lebenslagen. Da beide nur wenige Kilometer bekommen wechsel ich nicht jährlich.

Zitat von SuperMaxe: „Ja stimmt meinte 935 Fahre ein 02a Getriebe dort müssten die verschiedenen Tachowellenritzel ja passen oder? Nur ist halt die Frage wie viel Prozent 1 Zahn bringt. “ das müßtest theoretisch über nen Dreisatz ausrechnen können. Wie schon erwähnt kannst Du im Tacho auch die Nadel abheben und umsetzen. Dafür müßte die Voreilung aber immer etwa gleich bleiben.

Zitat von SuperMaxe: „Hallo, weiß jemand wie sich die Änderung des tachowellenRitzels im Getriebe verhält. Mehr Zähne = weniger Geschwindigkeit am Tacho. Gibt's da evtl eine Tabelle für? Bei werk 34 gibt es ja verschiedene mit 15, 16, 17 Zähne. Aktuell habe ich eines mit 15 Zähnen verbaut, zeigt aber ca 15 kmh zu viel gegenüber gps an “ das ist ja noch im Ramen. Bissl vor sollte er ja auch gehen. In Deinem Fall deneke ich wird das 16er ausreichen,dann solltest noch ca 3-5km/h Voreilung haben.

Schau mal ob die Zündspule eine weg hat. Je nach Zündung mal den Kondensator wechseln falls verbaut. Eventuell noch Tankbelüftung. Fahr mal ein Stück ohne tankdeckel und schau ob es weg ist.

Zitat von Pfeiffer: „So, jetzt kann ich euch das Ergebnis zu meiner Anfangs gestellten Frage geben: Operation gelungen, Patient leider tot! Das Kaltstartventil sieht nach dem verzinken wieder gut aus, und die Farbe vom Kunststoff konnte ich mit Modellbaufarbe wieder einigermaßen herstellen. Auch die Magnetspule hat Durchgang. Leider öffnet aber das Ventil aber nicht, wenn ich Spannung anlege und das Ventil am Mengenteiler angeschlossen ist. Entsprechender Kraftstoffdruck liegt natürlich an. Da d…

mal den Hauptschalter hinterm Zündschloß gewechselt??

der Nachteil an den Felgen ist,daß sie sehr offen sind und man alles sehen kann. Somit sollte man dahinter auch einigermaßen hübsch sein,sprich Bremssattel usw. ....falls Du sie mal wieder loswerden möchtest,gib mir mal bescheid............

eventuell 1-2 ventile an Zylinder 4 undicht. Vielleicht mal was durchgezogen und ne Spur in den Sitz gemacht. Schau mal mit der Nebelmaschine durch.

ich denke mal ,erstmal ordentlich reinigen. Das ganze Teil wo die Wendel drin läuft. Dann leicht Fetten oder ölen,dann sollte es wieder leichter gehen.

Zitat von SuperMaxe: „Muss ich denn nun diese Abgänge einzeln verschließen? Oder geht das auch so wie ich es im Bild eingezeichnet hätte, mittels kleinem schlauchbrücke. Noch ne Frage, welche Funktion hätten denn diese kleinen Abgänge? “ Ja,na klar das geht auch,wenn Du die beiden Anschlüsse miteinander verbindest. So kommt ja keine Luft rein oder raus. So Fragen könntest Dir aber eigentlich selbst beantworten. Aber mal ne Frage,was ist das denn für ein Bremskraftverstärker der da drin ist?

Dafür sollte es Verschlußkappen geben. Notfalls ein Stück Schlauch drauf mit ner Schraube verschlossen als Übergangslösung. Bei der BMW K100 sitzen z.B. so kleine Verschlußkappen auf den Unterdruckanschlüssen der Einspritzung. Eventuell so einen besorgen wenn Du nichts anderes findest.

Zitat von eenser gulf: „was ist die "Erwin Weber Software " ? Ronny “ es gibt ja die von Garlock und der Erwin Weber ist mit ABF Rallye gefahren und hat seine eigene Software entwickelt für den ABF. Geht nochmal um einiges schärfer als die von Garlock.

Ich fahre den ABF mit Erwin Weber Software mit dem Wasser/Ölkühler und original GTI Kühler und original Thermoschalter Thermostat usw. Geht Problemlos auch längere Vollgasfahrten. Einzig bei sehr hohen temperaturen draußen muß ich die Öl und Wassertemperatur im Auge behalten und zwischendurch bissl Gas lupfen. Also mach da keine Wissenschaft draus.

Zitat von SuperMaxe: „Guten Tag, Ich müsste nochmals eure Hilfe einholen. Ich scheitere aktuell daran den Lerlauf bzw. Das Kaltstsrtverhalten zu verbessern. Wenn der ABF Motor kalt is, startet er nur wenn ich das gas leicht betätigt halte. Tue ich das nicht stirbt er sofort ab. Ich hab schon versucht mittels vcds die Grundeinstellung der drosselklappe/leerlaufregler vorzunehmen. Jedoch merke ich keinen Unterschied bzw Verbesserung. Was ich überprüft habe: - Drosselklappenendschalter ist in Ordnu…

Zitat von Robert89: „Hallo zusammen, hier kurz meine Lösung zu dem Thema. Ich habe jetzt einen Gusskrümmer vom Dx mit einem Schrick Hosenrohr vereint und dann ein Flexrohr angeschweißt. Vom Platz und von der Passform ist das wirklich optimal. Falls jemand vor einem ähnlichen Problem beim 2E Umbau steht passt die Lösung vom Platz her wirklich gut drunter, egal ob Schrick oder Original Hosenrohr. Danke für eure Hilfe Gruß Robert “ und Leistungstechnisch aus meiner Sicht auch die beste Lösung. Ich …

Zitat von Rollsportanlage: „Soweit ich weiß ist Ridex eh die letzte Adresse, bei denen man die 36er noch neu bekommt. Qualität ist so lala. Einfach ohne das vorgeschriebene Spiel der Bremsbeläge einbauen, ein paar hundert mal auf dem Bremspedal rumlatschen, dann stellt sich die Handbremse so ein, dass es funktioniert. Habe die auch verbaut, inklusive Herumgehampel mit der Handbremse. Man nimmt, was man noch bekommt. Ich würde eventuell nen Umbau auf 38er in Betracht ziehen. Auf dem Polo 9N oder …

Zitat von 83erGXRoyal: „Kann es nicht geben denn der abf kam erst 94 auf den Markt. “ 91

Ich hab auch lange gerätzelt und bin bei denen hier gelandet. ebay.de/itm/194868157326 bin bis jetzt zufrieden. Wenn Du bissl schaust bekommst die auch noch etwas günstiger

doofe Frage. Was ist ein P Kopf??