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Gibt es an dem T4-Block eine Fläche, wo man senkrecht den Bohrer ansetzen kann oder müsste man tatsächlich schräg ansetzen? Kann beim AAZ gerade nicht nachsehen, wie es dort ist.
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Golf 1Gti zum Fahren
BeitragWenn es um max. Hitze geht, eher am Kopf, wenn es um Warmfahren geht, eher am Filterflansch. Dürfte so 5°C ausmachen. Hängt aber auch vom Platz ab.
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Kommt der 1Y aus einem T4 oder aus einem Golf/Passat/SEAT? Außer T4 müssten alle den Peilstab vorn haben
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Die Ölfilterflansche unterscheiden sich. Beim Golf steht der Filter senkrecht, beim ABL im Bus 45 Grad Richtung Getriebe. Es sind also ein paar mehr Umbauten nötig als ursprünglich gedacht. @Kay: Ist bei deinem ABL das Loch für den Ölpeilstab vorn garnicht erst vorhanden oder mit einem Stopfen verschlossen? Immerhin scheinen am Block die 4 Gewinde für den Motorhalter vom Golf rechts zu passen.
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Golf 1Gti zum Fahren
BeitragHallo, Kabel splitten funktioniert nicht, das gibt falsche Anzeigewerte. Den Öldruckgeber mit Warnkontakt kannst du anstelle eines der beiden originalen Öldruckschalter einschrauben. Kommt eben auf den Warnwert des originalen Gebers an, welchen du nimmst. Wenn dich in der MFA eine fehlende Öltemp nicht stört, kannst du stattdessen das Kabel im Innenraum ans VDO anschließen. Kabel vom Motorkabelbaum am Stecker ZE auspinnen und zum Instrument verlängern. Der Geber müsste nach meiner Erinnerung die…
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Verschiedene Rücksitzrahmen
BeitragDanke, dann habe ich eine Ausstattung Modell 81 und eine ab Juni 83, schon mit dem Lehnenverstellhandrad vom Golf 2. Beide Regenbogen grau gestreift und 2Türer. Hatte sie mal vor Ewigkeitenin Teilen zusammengekauft.
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Der ABL müsste bis auf die Einspritzpumpe und den Ventildeckel gleich sein mit dem AAZ. Und der lässt sich leicht in den Golf bauen. Wo hat denn der ABL den Ölmessstab? Beim AAZ sind am Block sogar die Gewinde für den 1er Motorhalter. Man kann den vom Benziner nehmen oder einen von Epytec. Der Zahnriemenschutz muss geändert werden für den Halter. Und natürlich ein anderer Ventildeckel, weil der T4 da so einen langen Einfüllstutzen hat. Bei späteren ABL hat die ESP ein 2teiliges Pumpenrad, Teile …
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Verschiedene Rücksitzrahmen
BeitragHallo, beim Zusammenbau meiner GTI-Ausstattungen bin ich gerade auf verschiedene Bauformen des Rücksitzrahmens gestoßen. Der Unterschied liegt in der Befestigung der transparenten Zugschlaufe. 1. Schlaufe wird in einen Schacht eingefädelt und mit einem Bolzen, der mit 2 kleinen Sprengringen gesichert ist, gehalten. Es gibt aber keine Entriegelungsfunktion oder ein Schloss wie bei ganz frühen Modellen. 2. Die Schlaufe wird einfach auf einen querstehenden Draht gefädelt, der an den Rahmen geschwei…
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Motorkennbuchstabe "OK" ?
BeitragIm Taschenbuch Motorkennbuchstaben aus der VW-Werkstatt von 2000 gibt es keine Motoren mit O. Nach dem NZ aus dem Polo/Golf2 kommt direkt der P aus dem Käfer. Deuten die Anbauteile und die Form der Ölwanne eher auf Golf, Passat mit Längsmotor oder T3 hin?
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Motorkennbuchstabe "OK" ?
BeitragDer Turbodiesel hieß CY, der Saugdiesel mit 50PS bis 1980 CK. Kann das ein CK sein?
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Golf 1 GTI 1980
BeitragAutos mit diesem Formhimmel muss es ab Modell 80 gegeben haben. Ich kenne einen originalen GTI von 3/80, der den hat. Behauptet wird oft, es hätte ihn nur Modell 81 gegeben, aber das ist ganz sicher falsch. Dafür gibt es zuviele 80er. Normale Kunstleder-Himmel gibt es als Nachfertigung genügend. Kann zur Not ein Sattler nach Vorlage fertigen.
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Sofortmaßnahme: Bereich mit selbstklebender Folie abdecken, die rundum 10cm größer ist als das Schiebedach. Derzeit weiß ja noch keiner, ob die Cassette dicht ist oder nicht, ein Tausch des Deckels also vielleicht nix bringt. Bei den sichtbaren Rostschäden gehe ich davon aus, dass es im Dachausschnitt genauso faul ist. Rostfreie Polodächer hab ich reichlich, aber wie kommen die nach Spanien?
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Lieferant für gute Fensterkurbel
BeitragWichtig ist auch ein leichtgängiger Fensterheber. Nach 40 Jahren darf gern das Innenleben gereinigt werden. Spirale mit Bürste reinigen und ölen, blanke Spirale reinigen und fetten. Wenn dann die Fensterdichtungen gut sitzen und die Scheibe gerade ausgerichtet ist, läuft es wieder "wie geschmiert".,
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Wie rostig ist denn der Rest der Karosse? Bei dem Gammel würde ich ganz stark davon ausgehen, dass die Schiebedach-Cassette an allen Ecken ebenfalls durch ist und die Dachhaut innen großflächig angerostet, weil nur grundiert. Da müsste aus meiner Sicht schon ein Spender-Dach her. Immer vorausgesetzt, es ist sonst kaum was zu schweißen. Achsaufnahmen, Längsträger, A-Säulen...
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Der Bremslichtschalter vom Moped ist eine gute Wahl, wenn man nicht die neuere Pedalerie nachrüsten möchte. Austausch der Pedalerie ist aber keine Kunst. Würde ich bei jedem Umbau wieder tun. Den Bremslichtschalter am alten HBZ kann man einfach da lassen, wo er ist. Ich hatte nach dem Umbau auch einfach die Kabel drangelassen und die ausgepinnten Enden hinter der ZE isoliert. Hab den Kabelbaum vorn nicht getauscht. Verschluss-Schrauben mit M10x1 gibt es bei VW als Normteil, oder von ATE, TRW usw…
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Der Filter im Tank entfällt, der in der Kraftstoffleitung vor der K-Jetronic oder vor dem Vergaser bleibt erhalten. Ganz ohne fahren wäre schlecht, weil im Benzin auch Schmutz aus Tankwagen, Tankstelle sein können.