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Endlich wieder G1... 16VT
BeitragWunderschön was du da baust. Meinen höchsten Respekt
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Querlenkerstrebe
BeitragDom- und Fahrwerksstreben benötigen auch heutzutage kein Gutachten Also Feuer frei
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Ablassschraube fürs Kühlwasser
BeitragZitat von Andi72: „Zitat von Schilling: „Ich hab die Wasserpumpe vom 3B Passat, die hat ne Ablassschraube. Der fehlt halt ein Anschluss für den Öl/Wasser Wärmetauscher, aber wenn man eh ohne oder mit Ölkühler fährt, umso praktischer. “ Hallo Schilling, hast du von der Wasserpumpe eine Telenummer? “ Klaro, hätte ich selber dran denken können: OE 50121010A
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Ablassschraube fürs Kühlwasser
BeitragIch hab die Wasserpumpe vom 3B Passat, die hat ne Ablassschraube. Der fehlt halt ein Anschluss für den Öl/Wasser Wärmetauscher, aber wenn man eh ohne oder mit Ölkühler fährt, umso praktischer.golf1.info/forum/index.php?att…3aea78428394b60e75b584ce8
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Lackieren heute unbezahlbar ?
Schilling - - allgemeines
BeitragDie 10.000€ sind schon viel Geld, aber die Zeiten, wo das jemand für 2-3000€ gemacht hat, die sind vorbei. Ein guter Preis für eine gute Ganzlackierung (Innen+Aussen inkl. Anbauteile) liegt je nach Umfang der Vorarbeit bei 4000-8000€. Ein Freund von mir, der Lackierer ist, hat alleine ca. 3000€ Heizkosten im Monat.
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Zitat von 1er_cabby: „Ich meine die blaue Kraftstoffleitung von hinten. Wenn die innen 8mm ist, dann sieht das auf dem Bild kleiner aus und sollte passen. Gruß Matt “ Edit - hat sich erledigt. Schön, dass du dran bleibst. Ich würde mir mal einen Prüfer suchen, der viel mit Rallye/Rundstreckenautos mit Zulassung macht. Alternativ mal bei den üblichen Verdächtigen (Gockel?) anfragen, ob die zwecks Eintragung was machen können. Bin mir aber zu 99% sicher dass du für den TÜV erstmal eine Airbox brau…
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Ein ehem. Studienkollege arbeitet beim TÜV im Bereich Bauteilprüfungen und Emissionsmessungen. Da kann man auch hin gehen, die Eintragungen gehen dann nicht mehr über einen Prüf-Ing von der Prüfstelle, sondern das ist dann quasi "intern" vom TÜV Süd. Das hast du auch schon erwähnt, dass ein Prüfer dich ins Abgaslabor schicken wollte - da kommst du dann zu denen. Normalerweise bekommst du die Info, welcher Zyklus gefahren wird, und bei unseren alten Kisten ist es meist ein Zyklus, den man sogar a…
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1.8T Stroker umbau
BeitragDarf ich kurz mit einer Frage einhaken? Warum macht man das beim Turbo?
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Galvanisieren/Gelb verzinken
Schilling - - allgemeines
BeitragMit so kleinen Federn hatte ich noch nie Probleme beim verzinken. Hab es halt immer gesagt aber die wussten dann eh bescheid. Würde alles verzinken bis auf die Welle
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Ich würde von innen mit mittlerem Druck direkt unter der Dichtung gegen die Scheibe drücken und dann mit den Fingern oder einem Kunststoffrakel unter die Dichtlippe fahren und sie so Stück für Stück nach aussen drücken. Oben anfangen, dann leicht noch die Seiten und dann ist sie quasi schon draussen. Ausser der Vorbesitzer hat die Dichtung eingeklebt, gell @Misko Das gilt so für alle Scheiben. Die Seitenscheiben habe ich oft einfach mit Gewalt raus gedrückt oder getreten, aber man muss ja nichts…
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Die Thematik mit Kondenswasser auf Sensoren im Abgasstrang haben wir auch in der Serie. Wir fahren dabei eine sog. Dewpoint detection (Taupunkt-Erkennung). Sprich es wird innerhalb der ECU bestimmt, ab wann das Kondeswasser durch die Abgastemperatur soweit verdunstet ist, dass man die Sensoren beschädigungsfrei einschalten kann. Generell gesagt bewegen wir uns da bei normalem Betrieb (Aussentemperatur zwischen 5 und 35°) in einem Bereich zwischen 60 und 600s, um mal eine Grösse zu nennen. Das be…
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Umbau von 02A auf 02J
BeitragEs gibt geschraubte und gesteckte Flansche - ist wohl abhängig vom Bj. 02J hat eigentlich immer geschraubte Flansche. Anlasser ist mir neu, dass die vom 02A nicht an/ins 02j passen. Wo ist der denn zu lang? Ansonsten einfach einen Anlasser zB vom Golf 4 1.9TDi nehmen.
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Direkt unter dem Zylinderkopf, in der von Student beschriebenen Position. Viel genauer geht es nicht
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Halterung Kabelbaum Kofferraum
BeitragWie viele brauchst du davon? Ich sollte noch einige da haben, die wurden selbst noch im Golf 3 verbaut
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Zitat von Jörn: „Zitat von Schilling: „@Jörn/Nikos: Das habe ich unschön formuliert - auch bei nicht schadstoffarmen Fahrzeugen muss man natürlich eine AU mit entsprechenden Grenzwerten einhalten. Die Euro 0 gibt es aber per so so nicht, soll heissen es gibt keine definierten Emissionsgrenzen für einen Testzyklus im Messlabor. Bei der AU wird dann natürlich trotzdem der CO gemessen. Dass ein Motor mit modernem Motormanagement selbst ohne Kat unter 4% CO bei einer AU ist, davon gehe ich mal aus “…
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@RennMarkus: Danke, das ist so auch mein Stand der Informationen. @Jörn/Nikos: Das habe ich unschön formuliert - auch bei nicht schadstoffarmen Fahrzeugen muss man natürlich eine AU mit entsprechenden Grenzwerten einhalten. Die Euro 0 gibt es aber per so so nicht, soll heissen es gibt keine definierten Emissionsgrenzen für einen Testzyklus im Messlabor. Bei der AU wird dann natürlich trotzdem der CO gemessen. Dass ein Motor mit modernem Motormanagement selbst ohne Kat unter 4% CO bei einer AU is…