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Wie Christian schon gesagt hat, der Temp Schalter bekommt Dauerplus. Wenn der Lüfter beim Überbrücken des Temp Schalters anläuft, wird wohl der Temp Schalter Fritte sein

Generell würde ich unterschreiben was bisher gesagt wurde. Klappenanlage: In meinen Augen ist das Hauptproblem die Weber Ansaugbrücke. Eines der grössten Vorteile einer Einzeldrossel ist, dass diese positionsunabhängig verbaut werden kann, während Vergaser aufgrund der Schwimmerkammer einen begrenzten Winkel zur Montage haben. Dass man nun diese Ansaugbrücke bei einer Einzeldrossel verwendet, ist schlichtweg verschwendetes Potential. Zu den Klappenteilen selber habe ich keine Erfahrungswerte. Di…

Zitat von kai 1: „hallo dann müssen die dBilas aber kanten und winkel innen haben ? Mfg Kai “ Haben die ja auch, abgesehen von den klappenteilen selber kommt da noch die verwinkelte Ansaugbrücke der Webervergaser, was alles andere als optimal ist.

Nur als Nebenkommentar: Hier im Forum hatte man auch schon über 15PS Leistungsdifferenz von dBilas Klappen zu Jenvey.

Richtig schöne Ergebnisse und sehr saubere Umsetzung! Einer der schönsten Umbauten die ich die letzten Jahre gesehen habe

Sehr cool, die Felgen passen unglaublich gut zum Auto Welche zusätzlichen Sensoren sind für die MaxxECU geplant? Auch Kraftstoffdruck und Temperatur oder sowas?

Wunderschön was du da baust. Meinen höchsten Respekt

Wirklich schöner Umbau! Ich finde weiss super! Das 6 Gang Getriebe ist ja spitze, wie wird sowas angesteuert? Gibt es dann auch mal ein Video von dem schönen Ding?

Dom- und Fahrwerksstreben benötigen auch heutzutage kein Gutachten Also Feuer frei

Richtig schönes Ding Fährst du das Getriebe original?

Zitat von Andi72: „Zitat von Schilling: „Ich hab die Wasserpumpe vom 3B Passat, die hat ne Ablassschraube. Der fehlt halt ein Anschluss für den Öl/Wasser Wärmetauscher, aber wenn man eh ohne oder mit Ölkühler fährt, umso praktischer. “ Hallo Schilling, hast du von der Wasserpumpe eine Telenummer? “ Klaro, hätte ich selber dran denken können: OE 50121010A

Ich hab die Wasserpumpe vom 3B Passat, die hat ne Ablassschraube. Der fehlt halt ein Anschluss für den Öl/Wasser Wärmetauscher, aber wenn man eh ohne oder mit Ölkühler fährt, umso praktischer.golf1.info/forum/index.php?att…081c48ae35b3dd91e3f0540b0

Die 10.000€ sind schon viel Geld, aber die Zeiten, wo das jemand für 2-3000€ gemacht hat, die sind vorbei. Ein guter Preis für eine gute Ganzlackierung (Innen+Aussen inkl. Anbauteile) liegt je nach Umfang der Vorarbeit bei 4000-8000€. Ein Freund von mir, der Lackierer ist, hat alleine ca. 3000€ Heizkosten im Monat.

Zitat von 1er_cabby: „Ich meine die blaue Kraftstoffleitung von hinten. Wenn die innen 8mm ist, dann sieht das auf dem Bild kleiner aus und sollte passen. Gruß Matt “ Edit - hat sich erledigt. Schön, dass du dran bleibst. Ich würde mir mal einen Prüfer suchen, der viel mit Rallye/Rundstreckenautos mit Zulassung macht. Alternativ mal bei den üblichen Verdächtigen (Gockel?) anfragen, ob die zwecks Eintragung was machen können. Bin mir aber zu 99% sicher dass du für den TÜV erstmal eine Airbox brau…

Wir hatten bei einem Nachbauträger vom Golf 2 mal das Problem, dass die Aufnahmepunkte nicht zur Karosserie gepasst haben (wurde bei 3 Fahrzeugen getestet). Kannst du den alten und neuen Träger mal wiegen?

Ein ehem. Studienkollege arbeitet beim TÜV im Bereich Bauteilprüfungen und Emissionsmessungen. Da kann man auch hin gehen, die Eintragungen gehen dann nicht mehr über einen Prüf-Ing von der Prüfstelle, sondern das ist dann quasi "intern" vom TÜV Süd. Das hast du auch schon erwähnt, dass ein Prüfer dich ins Abgaslabor schicken wollte - da kommst du dann zu denen. Normalerweise bekommst du die Info, welcher Zyklus gefahren wird, und bei unseren alten Kisten ist es meist ein Zyklus, den man sogar a…

Darf ich kurz mit einer Frage einhaken? Warum macht man das beim Turbo?

Mit so kleinen Federn hatte ich noch nie Probleme beim verzinken. Hab es halt immer gesagt aber die wussten dann eh bescheid. Würde alles verzinken bis auf die Welle

Wahnsinnig schöne Arbeit mit dem Tacho! Auch sonst alles wirklich sehr sauber und durchdacht. Hast du schon eine Lösung für den Dachhimmel?

Ich würde von innen mit mittlerem Druck direkt unter der Dichtung gegen die Scheibe drücken und dann mit den Fingern oder einem Kunststoffrakel unter die Dichtlippe fahren und sie so Stück für Stück nach aussen drücken. Oben anfangen, dann leicht noch die Seiten und dann ist sie quasi schon draussen. Ausser der Vorbesitzer hat die Dichtung eingeklebt, gell @Misko Das gilt so für alle Scheiben. Die Seitenscheiben habe ich oft einfach mit Gewalt raus gedrückt oder getreten, aber man muss ja nichts…