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Abf mit einzeldrossel enttäuscht
BeitragHast Du die Verdichtung mal gemessen? Bei 260tkm ist ein gewisser Verschleiß des Motors nicht ganz auszuschließen.
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@Futzy Ich denke Du schickst mir Deine Anschrift und ich Dir die Kartons. Dann habe ich die weg (verbrenne/wegwerfen wäre die Alternative). Einverstanden?
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Ich habe einige Stoffe und Bezüge (teils Nachfertigungen) wiedergefunden... Um welche Sitze bzw. Ausstattungsdetails könnte es sich handeln? Der schwarze Bezug ist außen Kunstleder, innen Velour und hat eine integrierte Kopfstütze. Das kenne ich vom frühen 1er Scirocco. Der andere Bezug trägt eingestickt "Goodyear Traveller", ist vollständig aus Velour gefertigt und passt auf die G2-Recarositze. Sachdienliche Hinweise sind willkommen.
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Zitat von Timo: „Gerade nachgemessen - ist eine 190mm Kupplung. Sollte bei 75PS aber auch reichen. Also ist das 4S dem FF vorzuziehen? Lg Timo “ Wenn in Ordnung, dann aus meiner Sicht auf jeden Fall! Ich habe das 4S im Jetta (2l-Motor mit ca. 115PS), im 1er Scirocco (70PS "+") und im o.g. 2er Golf mit 1.6er PN gefahren. Das passte bei allen Motoren...
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Hilft das evtl.? golf1wiki.de/index.php/Stromla…orkennbuchstabe_PL_und_KR
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Das 4T bzw. ATH ist (für meinen Geschmack) zu lang übersetzt, das AUG ist da bei 75PS deutlich besser geeignet. Das ATH/4T macht im Cabrio bei meiner 2l-Maschine gerade so Sinn, beim originalen 98PS-Motor fehlte auf der BAB Drehmoment im 5.Gang. Ich hatte im J1 erst das 4S-Getriebe (ebenfalls mit 2l-Motor) drin und wollte noch weniger Drehzahl, darum gegen das ATH getauscht und den Umbau bereut. Im Sc1 mit 1,5er JB und 2B5-Vergaser machte das seinerzeit "übrige" 4S-Getriebe richtig Spass. Mein T…
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CY verbrennt Oel
BeitragKleiner Tipp: Der Wert wird noch heute als "normal" angesehen. Mein 2.0D Passat braucht 1l/5000km, so viel wie keiner der vorherigen Diesel... Sorry wg. OT.
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CY verbrennt Oel
BeitragIst der Ölverbrauch denn messbar? VW gab seinerzeit einen Verbrauch von bis zu 1,5l/1000km beim Benziner als normal an.
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aus 2H wird nun doch 2E
saxcab - - Golf 1 Cabrio
BeitragFalls vorhanden ist der 2E-Rumpf P&P mit dem 2H-Kopf inkl. Ansugung, Einspritzung etc. verwendbar. Die Ventilgröße ist gleich. Ob der 2E-Kopf strömungstechnisch so viel besser ist, will ich nicht beurteilen. Ich denke da bringt eine verbesserte Abgasführung am 2H-Kopf mehr.
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Umbau von 4gang GC auf 4s
BeitragZitat von Peter 1er JB: „*lol* Sorry für die Raubkopie!! Aber dieses Bild war Gold wert!! Hoffe du bist mir nicht böse! Lg Peter “ Böse? Ich? Niemals! Für Bilder und Tricks sowie tausend andere Dinge gibts schließlich so ein Forum...
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Umbau von 4gang GC auf 4s
BeitragZitat von Peter 1er JB: „Hallo liebes Forum, bräuchte bitte schnell eure hilfe! Brauche ich das gesamte Schaltgestänge vom 4s oder eben nur diese drei sachen? Passt alles andere vom GC? und passt die Kupplung? Danke für eure hilfe! Lg Peter “ Mein Bild ist offenbar aus den Tiefen des Internets nicht nehr zu tilgen...