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Zitat von FDVW17: „ Ich fahr den ABF mechanisch Serie,mit Erwin Weber Software und Fächer und hab da gute und gut fahrbare 185PS. Also außer daß man sagen kann ich hab am ABF ne Einzeldrossel,sehe ich da wirklich keinen Sinn dahinter. Zudem wird das noch reichlich Sprit ziehen der nicht in Leistung verwandelt wird. “ Nur Fächer und Chip und dann 35 ps Mehrleistung? Das wäre fürn Sauger extrem gut für den minimalen Aufwand. Ich weiß nur von abf mit Chip die dann realistische 160-163 ps hatten. Ab…

golf1.info/forum/index.php?attachment/141636/ war ich nicht

Heutzutage wenn dauerhaft grünes drin ist gemäß VW G 004 000 M2, vw TL 52146 , ff Ist das verharzen eigentlich kein Problem mehr. Meist besteht dieses Problem weil servo Pumpe alt ist und vorher mal rotes drin war und das Auto dann ohnehin länger steht als das es fährt. das moly 3100 ist halt mineralisches wie es alte rote. Sollte also ein mischen tunlichst vermieden werden

Du hast das Paket vergessen

Updates?

Zitat von Rollsportanlage: „Den Reduzierschlauch von 16V Wasserrohr auf Golf 1 Heizungsventil passt vom Golf 1 Diesel. Ist der gleiche Schlauch wie das rare Scirocco 16V Teil, nur etwas länger und deutlich billiger. Einfach abschneiden und fertig. “ Meinst du das 049121063K Reduzierstück oder welches ?

Das ist eine sog Flügel Zellen Pumpe. Bei niedriger Drehzahl sind die Flügel voll ausgefahren. Je höher die Drehzahl desto eher ziehen sich die Flügel nach innen damit wenig bis keine servo Unterstützung bei hoher Drehzahl ist. Ich würde die servo Pumpe einfach mal zerlegen. Wahrscheinlich sind die Flügel leicht verrostet oder durch die Mischung von rotem und grünem Öl verharzt. Die Hammer Schläge führen dazu das die flügelzellen wieder raus rutschen falls sie sich verklemmen. Die Technik ist Me…

Zitat von saxcab: „... und den Filter im Ausgleichsbehälter natürlich nicht vergessen. Den kann man erneuern oder den vorhandenen Filter gründlich spülen und säubern. “ Ach den gibt’s noch neu?

Grün vollsynthetisch, rot mineralisch. Wenn die gemischt werden kommt es zu ausflockungen die die servo beeinträchtigen bis hin zu beschädigen. Grün ist die „aktuellere“ und mittlerweile gebräuchliche. Wenn wirklich braun ist wahrscheinlich gemischt worden. Dann spülen und grünes verfüllen. Zum spülen Zulauf an der Pumpe abmachen und leerlaufen lassen. Dann grün rein, motor starten und mehrmals servo betätigen. Dann wieder ablaufen lassen und wieder auffüllen. das ganze nochmals 2x wiederholen b…

Guter Schluck auf jeden Fall. Welches öl hast du drin? Grünes oder rotes?

Mach mal die faltenbälge am lenkgetriebe ab. Wenn da öl drin steht haut dir der servo druck dort ab.

Zitat von tatimakel: „Zitat von Lauti: „Mega Ben, wäre eigentlich mal wieder Zeit fürn Waldbröl treffen oder? “ Zitat von awt: „Ein Treffen in Waldbröl----bin dabaei “ Das 10Jährige haben wir leider verpasst . Der Aufkleber von 2012 ist noch immer auf meiner Scheibe golf1.info/forum/index.php?attachment/141503/ “ 12 Jahre is das bereits her ???? Geile Zeit

Kerzen sehen perfekt aus, kein Grund irgendwas dran auszusetzen

Mega Ben, wäre eigentlich mal wieder Zeit fürn Waldbröl treffen oder?

Zitat von Karl Napp: „Schau mal hier, da gibt's einen kurzen Filter... theibach-performance-shop.de/m…filter-kurz-g60::110.html Grüße Stefan “ Wenn man Geld zuviel hat ja DAs sind normale Filter vom polo 6n 16v wie ich sie auch fahre im weber, 16Vg usw. Zwischen 3-5€ je nach marke motointegrator.de/artikel/1071…ilter-mann-filter-w-71252

Zitat von Nikos: „Anderes Steuergerät -> Problem gelöst. “ Jawoll, sehr gut. Dann Sachs Sinter rein und Vollgas weiter. Gute Fahrt

Hat jemand schon Ludwigslust erwähnt !?

Zitat von Nikos: „Pedal aus dem Spender aus dem auch der Motor kam. JK hat auch extra Pedal und Drossel geloggt ob die Daten zusammenpassen. Das passt. “ Dann wirklich mal anderes stg mit gleichem datenstand

Welches e-gas pedal hast du verbaut ?! ggf. mal stumpf ein anderes probiert ?! Wenn originaler Datenstand drauf ist, definitiv mal stg. wechseln.

Wenn dauerhaft viel Drehzahl fährst dann kannst du q8 10w50, beliebiges 10w60 fahren. Wichtig ist bei sowas dann kurzer Intervall zum Wechseln. Jedes Jahr oder 4-5tkm beim 10w50/60 weils dann einfach platt ist. Wenn du einfach nur im Alltag juckelst kannst einfach 10w40 fahren wie andere auch schon sagen. Lm, rowe, addinol, usw. Alles super Öle. Generell einfach jedes Jahr und im kurzen Intervall wechseln dann leben Motoren idr ewig und sterben nicht am schlechten Öl;)