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Zitat von Memo: „Und das Hauptproblem Abgas ist weiß. “ Deutet auf defekte Kopfdichtung hin, würde ich nach der Standzeit einschl. Zahnriemen und Simmerringe auf jeden Fall tauschen.

Zitat von TN_GTI: „Sauber analysiert und gelöst.... so lob ich mir das “ Vielen Dank.

Am Samstag war ich wieder mal am Golf dran, um den (hoffentlich) letzten erheblichen Mangel am Golf zu beseitigen: "Hupe ohne Funktion" Sichtprüfung zeigte eine vom Vorbesitzer bereits getauschte neuwertige Hupe mit Golf 2 Teilenummer. Bei Betätigung der Hupe hörte man ein ganz leises Klicken aus der Hupe. Deshalb war mir klar, daß der Spannungsabfall im Stromkreis der Hupe viel zu hoch war, was eine Spannungsmessung bestätigte. Vor der Hupe war ein kleiner ca. 10cm langer Kabelbaum verbaut, der…

Zitat von wasmachen: „Ok, geschnallt. Achsantrieb ist eigens, passt “ Genau, in den Achsantrieb kommen insgesamt 0,75 Liter SAE 75W90 GL5 Hypoidöl, das ist separat zum Automatikgetriebe, es darf sich intern auch nix vermischen, dann wäre ein Simmerring defekt. Beim Ölwechsel des Automatiköls (ATF Dexron 1 / 2 / 3, Farbe: rot) wird das Altöl lediglich zu ca. 50% mit neuem Öl vermischt, da in den Ölkanälen, Wandler etc. viel Öl verbleibt und beim Golf nicht abgelassen werden kann. Dadurch ergibt s…

Guck mal weiter oben mein Beitrag vom 9. Februar, da hatte ich das automatiköl gewechselt, da ist auch ein Foto vom unten offenen Getriebe

Hallo, am Wochenende waren wir wieder am Golf dran. Haben jetzt noch das Öl im Achsantrieb der Automatik gewechselt. Dazu hab ich den Tachoantrieb oben am Getriebe ausgebaut (M6er Mutter lösen und herausziehen). Hier den Ansaugschlauch meiner Pumpe bis auf Grund eingeführt und das Altöl abgesaugt. Dauert etwas da das Öl sehr zähflüssig ist. Altöl war ziemlich verschmutzt und hat übelst gestunken, es kam ca. 0,5 Liter heraus. Danach mit Frischöl (75W90 GL5) wieder aufgefüllt. Danach haben wir mit…

werk34.de/de/vergaser-dichtsat…6-1-b3-vergaser-9500.html

ebay.de/itm/196065115381?chn=p…kedY59X7WDegaAtxFEALw_wcB

Hallo zusammen, gestern war ich mit meinen Schweizer Papiere und dem VW Datenblatt bei der gtü, um einen Termin zu vereinbaren. Die Ernüchterung, das Datenblatt von VW Classic ist völlig wertlos dafür, da unvollständig. Es muss ein Datenblatt online beim TÜV Süd beantragt werden was wieder ca 130 Euro kosten soll. Hätte ich mich vorher informiert, hätte ich mir das VW Datenblatt sparen können. Gruß Jürgen

Zitat von Peter 1er JB: „denn die vorhandene G Nockenwelle wird gegen eine 272° mit verstärkten Ventilfedern getauscht! “ Verkaufst du mir die G- Nockenwelle? Gruß Jürgen

kann mich über meine von Werk34 nicht beschweren

Der vom Caddy ist anders aber auch selten

Stopfen m10x1 oder entsprechende Entlüfter Ventile

Konnte mal wieder meinen Zeigefinger nicht ruhig halten und habe das auf Ebay gekauft. Ein original GTI Ölkühler.. golf1.info/forum/index.php?attachment/140372/ Da ich kein Risiko eingehen will, man weis ja nie was mit so einem Gebrauchtteil alles passiert ist und evtl. Späne drin sind, auch noch einen nagelneuen Ölkühler dazu. Wird regulär für die Luftgekühlen VW verkauft, ist aber der selbe. golf1.info/forum/index.php?attachment/140373/ dazu natürlich auch noch neue Dichtungen. golf1.info/foru…

Wenn du einen plug&play Bremslichtschalter für die alte Pedalerie suchst kann ich diesen empfehlen. Zu finden auf Ebay als Zündapp Bremslichtschalter (ja der ist vom Moped) golf1.info/forum/index.php?attachment/140371/

Wenn der Kabelbaum von einem neueren Cabrio ist, befindet sich der Bremslichtschalter an der Pedalerie. Auf jeden Fall die bessere Lösung.

So, heute wenigstens was positives zu berichten, der Vergaser ist jetzt dicht und funktioniert korrekt auch beim plötzlichen Gasgeben. golf1.info/forum/index.php?attachment/140356/ Ursache waren nur noch die beiden kleinen O-Ringe, die im Dichtsatz falsch dabei waren (zu dünn). Zusätzlich habe ich auch gleich noch den Vergaser Flansch erneuert, den gibt's billig von febi. golf1.info/forum/index.php?attachment/140357/golf1.info/forum/index.php?attachment/140358/golf1.info/forum/index.php?attachme…

vorhandene Welle abdrehen lassen...

Zitat von audi50gl: „Gab es den Automatik-Golf nicht auch mit dem zuverlässigeren Solex 34PIC-Vergaser? Da sind die Teile deutlich besser verfügbar. Eventuell gibt es einen Weber-Umrüstsatz, finde ihn aber nur für Schaltgetriebe oder 1,8L aus dem Golf2 mit Automatik. “ Den Solex gabs im deutschen Golf bis ca. 79 , ab da kam der 1B3, dabei war es egal ob Automatik oder Schalter. Ich habe ja nur deshalb den exotischen Keihin Vergaser, da mein Golf ein Schweizer Modell ist. Da gabs damals anscheine…

Irgendwie komme ich am Golf nicht weiter... Besagte Membran der Beschleunigerpumpe war augenscheinlich OK, hab diese jedoch trotzdem erneuert. Leider waren im Dichtsatz zu dünne kleine O- Ringe, die nicht verwendbar waren. Das Ergebnis ist nun, daß der Vergaser schlimmer undicht ist als vorher. Wenns so weiter geht baue ich auf Einspritzmotor um...