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Die hatte ich bis jetzt drunter. Bei mir waren die Nummern nur Blechschilder die aufgepunktet waren.

Gratuliere zum ersten Teil. Was hast du für eine Abgasanlage verbaut? Ich habe für die Eintragung mal die TA Gruppe A Anlage. Ist im Durchmesser doch einiges größer als meine Supersprint. Ein Bekannter macht es auch über Deutschland. Aber nur weil es in Österreich keiner machen wollte. 2er Syncro mit VR6T. Im Jahr 2000 habe ich auch meine 8x15 bei Rieger mit Tüv Bayern abnehmen lassen. Mit dem Gutachten ging es dann auch am Land durch. Ohne hätte ich damals keine Chance gehabt.

Das stimmt, schönen Gruß. Aber wahrscheinlich sieht man sich nächste Woche am See.

@real_rascal hat sein Cabrio ja auch in Österreich eingetragen. Das manche Sachen nicht leichter werden oder mehr Kohle verschlingen ist fix.

Bei mir war ja Basis der 16V KR. Also komme ich mit der Leistungssteigerung leicht hin. Noch läuft mein Auto aber nicht. Ich bin mit Nussi von ND Carperformance in Kontakt. Er gibt vor wie und was geht. Wir kennen und ewig und er hat damals auch die WRD und den Rest eingetragen.

Ich habe keine Ahnung wie Hoch deine Anforderung an Originalität ist. Wenn ich 6,5" um einen halbwegs vernünftigen Kurs bekommen würde hätte ich die. Sind wirklich selten und trotzdem Serienlook.

Bin auch der Meinung das meine Casteletten nicht silber lackiert sind. Schaut aus wie Alu mit Klarlack. Kann aber nicht sagen ob die noch Original sind. Waren beim Kauf drauf und sind 15".

Dieses Wochenende habe ich den neuen Tank eingebaut. Nicht so lustig die Arbeit. Habe die Bremsleitungen angeschlossen und die Achse komplett abgesenkt. Das geht auf der Grube relativ gut. Achse auf Kantholz aufgelegt und Richtung Front geschoben. Zu meiner Überraschung ging alles relativ gut. Bremsleitungen haben sich gut lösen lassen. Die Achsaufnahme sieht aus wie neu. Nach der Reinigung hat alles eine Wachsschicht bekommen. Mit dem Catchtank wird es knapp an der Stelle von der orig. Pumpe ab…

Vielen Dank, so werde ich es auch umsetzen.

Ich habe die originale 16V Intankpumpe zum füllen für den Catchtank. Der Plan wäre die zu lassen da die relativ neu ist. Im Carchtank ist die Bosch 044. Die hat intern ein Rückschlagventil, oder wie meinst du das? Wollte auch vorne mit einer Ringschraube weg gehen. Aber da sitzt das "komische" Teil. Sorry wenn ich da in deinem Thread reinquatsche!

Mit was gehst du direkt an der Pumpe weg? Habe auch die Bosch und den selben Tank. Wenn du den Gumminupsi abziehst sieht es aus als wäre an der Stirnseite noch eine Bohrung.

195/40/17 ist schon mal raus. Das macht der Tüver nicht mit. Außer ich bringe ihm ein eine Freigabe seitens RH und vom Reifen. Er meint der 205/40/17 würde passen. Laut Reifenliste von @Student wäre das aber immer noch zu klein. Interessant nur weil ich auf der 8 Zoll WRD auch 195/40/16 eingetragen habe. Aber das war vor 22 Jahren.

Muss ich nachsehen, Felge ist eine RH ZW3 zweiteilig. 205/40 würde ich ev. auch noch fahren. Aber ich denke wenn es breiter wird wirkt es zu wulstig. Nankang habe ich bis jetzt noch nie gefahren. Erfahrungen würden mich da auch interessieren. Sperrdiff. ist verbaut. Auf dem Auto waren bis jetzt nur Good Year Eagle F1 und Dunlop SP9000. Wie den meisten werden bei mir die Räder eher alt als verbraucht.

Danke! Da wäre der kleinste Querschnitt dann 225. Mit den Freigaben muss ich nachsehen. Jetzt ist es ja auch eine 8er mit 195er aber eben nur 16" Alles andere wird zu breit werden für die Freigängigkeit.

Danke Heiko, an die Variante habe ich auch gedacht. Sollten einen leichten Stretch haben auf der 8 Zoll Felge. die 205er werden dann wahrscheinlich zu breit werden.

Ich hatte bis jetzt WRD Mesh in 8 und 9x16 mit 195/45 und 215/40 am Scirocco. Für die Eintragung kommen jetzt erstmal 2 teilige RH 8x17 drauf. Welche Reifendimension würdet ihr wählen?

Mit dem selben Durchmesser vom Bogen bin ich dann weiter gegangen. Ist auch schon eine Weile her, genau kann ich dir das nicht mehr sagen.

Denke das wird sich nicht viel nehmen da ja beide Versionen für Serienautos sind.

Heute die Lenkung mit Druckluft durchgeblasen. Dann mit dem G002 Öl befüllt. Starten kann ich ja noch nicht. Halter habe ich selbst gebogen und in Wagenfarbe lackiert. Sollte soweit passen. Spurstangenköpfe sind auch neu gekommen. Vermessen muss der Scirocco dann sowieso werden.

Lange nichts mehr geschrieben hier, aber es ist trotzdem einiges passiert. Die hydr. Kupplung samt Behälter ist fertig. Servo eingebaut und alles angeschlossen mit selbstgebautem Halter. Ladeluft ebenso erledigt. Dann noch das ganze TFSI Zündspulengeraffel eingebaut. ( danke @real_rascal für die Tipps) Bremse vorne montiert und angeschlossen, muss aber noch gemeinsam mit der Kupplung entlüftet werden. Da kommt aber mein Kumpel mit dem Gerät. Luftfilter passt an den originalen Platz und ich kann …