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Wieso, der Vorschlag in den AliExpress-Sensorhalter einfach ein zweites Gewinde zu schneiden ist doch eine einfache und günstige Lösung.

Ich fahre im KR 15W40, wie im Handbuch für wärmeren Temperaturen angegeben, da ich den Wagen bei Minusgraden eh nicht fahre. Ölqualität ist meiner Meinung nach bei den 827ern relativ wurscht. Ich fahre was auch immer der jeweilige Teilehändler gerade günstig da hat. Zuletzt Castrol, jetzt Mobil. Die Motoren wurden für Durchschnitssöl der 70er und 80er entwickelt. Jedes halbwegs vernünftige Öl, dass man heute kaufen kann dürfte besser sein. Einige Porsche und BMW V12 aus den 80ern und 90ern hatte…

Ein Motorblock ist keine Urkunde. Urkundenfälschung liegt meines Wissens vor, wenn Dokument wie z.B. Fahrzeugpapiere oder ein TÜV-Gutachten ge- oder verfälsche, wie z.B. im erläutern Fall der Erschleichung einer Eintragung durch einfaches Umschlagen der Kennbuchstaben. Der Aufbau eines DX-Motors auf irgendeinem baugleichen Block inklusive Eintragung als DX stellt meinem Verständnis nach keine Verfälschung irgendwelcher Dokumenten dar.

Zitat von dr.schneider: „Achtung: Den Post würde ich ändern… Umschlagen ist nix für die Öffentlichkeit “ Wieso? Finds ehrlich gesagt albern, dass hier im Forum immer so getan wird, als wäre das umschlagen von Motorkennbuchstaben per se etwas Illegales. Den EX zum DX umzukloppen um sich mittels Weber Teilgutachten für den DX eine Eintragung zu erschleichen wäre illegal. Auf einem EX Block einen DX aufzubauen und diesen auch als DX einzutragen allerdings nicht. Die Blöcke haben eh die gleiche Teil…

Meines Wissens nach gibt es kein Gutachten für den an sich eher selten EX Motor, nur für EG und DX, wobei letzterer bis auf Kopf und Kolben zum EX identisch sein sollte. Keine Ahnung ob der DX-Kopf größere Ventile hat oder einfach nur Sitze für die Einspritzdüsen, die beim EX fehlen. Um legal zu fahren würde ich entweder den EX in den Originalzustand zurückversetzen, oder den vorhandenen EX zum DX umbauen, den Motorkennbuchstaben im Block umschlagen und das ganze als DX mit Weber eintragen lasse…

Habe gestern eine Tachowelle von Adriauto eingebaut. Ist ein italienischer Hersteller, der ausschließlich Wellen u d Züge macht. Hat bei Motointegrator nur knapp über 10€ gekostet und macht einen deutlich besser Eindruck als eine Topran-Welle, die ich vor Jahren mal testweise gekauft hatte.

Hallo Sebastian, Ich glaube hier liegen mehrere Probleme vor, die keine Gemeinsame Ursache haben. - Die spinnende Öldruckkontrolle wird durch überalterte Kondensatoren auf der L-förmigen Öldruck-Steuerplatine hervorgerufen. Sie Lösung besteht im Einlöten frischer Kondensatoren mit gleichen Spezifikationen. Mit der Gemischaufbereitung hat das allerdings nichts zu tun. - Spontanes Absterben des Motors, gefolgt von anstandslosem Lauf, als wäre nichts gewesen ist oft ebenfalls die folge von Alterung…

Di Michele Vergasertechnik. Mitunter hilft es dort auch anzurufen oder eine Email zu schreiben.

Hat letztendlich noch alles geklappt. Bin heile mit dem Golf in Graz angekommen. Die Vorderen TA-Dämpfer sind nur etwa 15mm kürzer, als die Serienteile. Meiner Einschäzung nach eigentlich ideal für moderate Tieferlegung. Hinten sind es jedoch etwa 40mm. Die Hinterachse federt zwar immer noch ausreichend aus, jedoch war die Monatge der der hinteren Eibach-Federn etwas mühselig.

Vielen Dank für Deine Einschätzung. Den Pilot Sport 3 habe ich auch schon ins Auge gefasst. Weißt Du, in wie fern der ohne Bearbeitung der Radläufe bei 300mm Abstand Radlauf zu Radnabe passt?

Die Hankooks in 195/45R15 auf meinen BBS RM in 6,5x15" nähern sich der zehn Jahres Marke. Auch wenn es 2016 ein ziemliches Gerenne war diese Rad-Reifen-Kombination eingetragen zu bekommen würde ich im Sinne der Fahrbarkeit gerne Reifen mit größerem Querschnitt aufziehen lassen. Der KR dreht mir in Verbindung mit dem 2Y Getriebe bei Autobahn-Richtgeschwindigkeit zu hoch, etwa 4000U/min. Auch musste ich feststellen, dass das Fahrwerk des Golf 1 einfach etwas Reifenquerschnitt braucht um auch auf s…

Die hinteren haben diese Nut, die vorderen nicht. Dafür ist die Kappe der TA-Dämpfer so geformt, dass es passen wohl sollte. Vielen Dank für den Hinweis.

Hast du eventuell eine Teilenummer oder Bezugsquelle für die Dinger? Ich schraube aktuell unter Zeitdruck. Gestern Dämpfer getauscht, heute Achsvermessung, Montag muss ich zurück Richtung Österreich.

Noch nie gesehen sin Teil. Hatte selbst das Original-Fahrwerk nicht. Ist jetzt auch zu spät. Morgen geht's zur Achsvermessung. Trotzdem vielen Dank für den Hinweis.

Wie meinen?

Bin diese Woche in der Heimat und wollte "mal eben" die Anschlagpuffer tauschen bevor ich den Wagen Ostermontag nach Österreich überführe. Ursache für das rumpelige Fahrverhalten fand sich dann leider auch: die Monroe Gasdruckdämpfer sind nach acht Jahren und ca. 10.000km durch - wahrscheinlich Standschaden. Habe sonntag die gekürzten TA-Dämpfer bestellt und hoffe, dass sie heute noch ankommen. Die Serienpatronen sind im Stand zu etwa 2/5 eingefahren, bei einer Tierlegung von ca. 31cm Randmitte …

Habe das Thema ehrlich gesagt nicht weiter verfolgt, da das Lenkgetriebe seit acht Jahren seinen Dienst erfüllt.

Meines Wissens nach ist das Motorlager auf dem Foto falsch herum eingepresst.

Sorry, merke gerade, dass ich nicht genug aufgepasst habe und es hier um zwei verschiedene Fahrzeuge geht. Einen Scirocco mit Allrad, vermutlich also Golf 2 syncro hinterachse und vorn Golf 1. Da ist eh nichts mehr mit Chassis-Werksabstimmung. An nem normalen GTI sehe ich auch keinen Vorteil. Wie Rabbit Pickup schon schrieb macht es keinen Sinn den einfach nur zu verbauen, weil er dicker=mehr=besser ist oder VW Motorsport dran steht. Und ja, natürlich sollten etwaige Fahrversuche nur dort stattf…

Zitat von schooter: „Ich klink mich hier mal ein wie sieht es aus lohnt sich das so einen Dicken Stabi zu Verbauen ? Hab im Forum noch nichts wirklich brauchbares gefunden an infos Ps. Passt der Caddy Stabi 1zu1 unter Den 1,8l GTI klar mit den Passenden Halter/Gummis und lieber dann den oder doch so nen H&R oder so , Mfg Martin “ DEr Sinn von Stabilisatoren ist das Minimieren von Wandbewegung der Karosserie in schnell gefahrenen Kurven. Wenn bereits ein bockhartes Gewindefahrwerk verbaut ist, ka…