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Gibt auch noch die Retro Modelle von Blaupunkt. Hamburg und Bremen sind 80er Modellen nachempfunden, das Frankfurt einem Radio aus den 90ern. Leider alle recht teuer. Ansonsten gibt's von Conti, VDO und Blaupunkt noch Radios, die eher neutral gehalten sind, meiner Meinung nach aber auch eher in ein Auto aus den 90ern passen.

Werde hier auf jeden Fall berichten. Zuhause habe ich noch eine extrem verkrustete 41er Brücke liegen. Um die Steuerzeiten zu messen muss sich noch günstig ein gebrauchtes Messstativ finden. Mittlerweile hat mir ein weiteres Forenmitglied per PN mitgeteilt, dass er das Problem vor etlichen Jahren mit ABF-Wellen gelöst habe. Das dekt sich mit einer Vergleichs-Leistungsmessung aus einem Britischen Forum. Allerdings frage ich mich schon wie das funktionieren soll. Laut Lehrbuch führt mehr Öffnungsw…

Ich habe die Mengenteiler-Hälften wie in der Anleitung beschrieben mit dem mitgelieferten Schleifpapier über Kreuz auf ner Glasplatte abgezogen. Als Dichtmittel wie angeraten Hylomar verwendet. Mit der beiligenden Düse eine etwa 2mm dicke, gleichmäßige und unterbrechungslose Wurst legen.

Auch den O-Ring unter dem Deckel des Dichtings der Nebenwelle.

Bei der Standzeit würde es mich wundern, wenn Mengenteiler und Warmlaufregler nicht defekt sind. Wenn Du bereits ein ultraschall ad besitzt ist die Überholung in Eigenarbeit wirklich kein Hexenwerk. Ist nur wichtig, dass man sich genau die Anleitung durchliest und sauber arbeitet. Die Weichstoff-Kopfdichtungen halten auch nicht ewig. Würde den Kopf demontiert und komplett neu abdichten, inklusive Ventilschaftdicgtungen. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich mal einen Blick in die Tylinderbohr…

Den Reduzierschlauch von 16V Wasserrohr auf Golf 1 Heizungsventil passt vom Golf 1 Diesel. Ist der gleiche Schlauch wie das rare Scirocco 16V Teil, nur etwas länger und deutlich billiger. Einfach abschneiden und fertig.

Ich habe unten einen normalen Golf 1 Kühlerschlauch verwendet und oben dem vom Golf 2 1,3l umgedreht. Spricht Kühlerseite an den Motor und etwas eingekürzt.

Wenn die alte Verbundsicherheitsscheibe defekt ist, kann man sie auch von innen raustreten. Ist nur ne ziemliche Sauerei mit all den Glassplittern. Die Dichtung dann mit Spüli und Wurzelbürste reinigen. Manche schmeißen die wohl auch mit Weichspüler in die Waschmaschine. Abschließend mit Geschirrspülmittel einreiben, auf die neue Scheibe ziehen und mit einer Wäscheleine einziehen. Ist eher ein Job für zwei Personen.

Gibt's als Ersatzteil bei Sandtler.

Ja, aber keine Ahnung ob die Rohrstücke in die Zündkerzenschächte der 16V-Köpfe passen.

So eins. Hat ein Kumpel mir mal vor Jahren geschenkt, da er es spottbillig irgenwo bestellt hat. Für Vergleichsmessungen zwischen mehreren Zylindern taugt es. Darüber hinaus ist eine Druckverlustprüfung eh aufschlussreicher. s-l400.jpg

Ich habe son China-Set mit Schlauch und festen Rohrstücken. Komme mit dem Schlauch beim 16V prima in die Kerzenlöcher rein und kann ihn dicht anziehen. Der Trick besteht darin erst den Schlauch einzuschrauben und dann das Manometer aufzustecken.

Kann es sein, dass Der Motor bei dir zu tief sitzt, z.B. durch verschlissene Lager?

Ja, hängt mit der Startautomatik an späten JB mit 1B3-Vergaser und Automatik zusammen. Wie genau dieses recht komplexe Unterdruck-System funktioniert kann ich leider nicht erklären. Die Schaltwagen haben es nicht. Ist bei mir mit dem 5-Gang-Umbau rausgeflogen.

Das Kettenrad ist neu genutet, daher denke ich, dass die Steuerzeiten der Serie entsprechen dürften. Wäre natürlich besser hier mal nachzumessen. Warum die 50mm-Ansaugbrücke zeitweise ab Werk verbaut und teilweise wohl auch auf Kulanz nachgerüstet wurde ist eine gute Frage. Im Doppel-Wobber Forum gibt es mittlerweile die plausible Verschwörungstheorie, dass die 41er Brücke wegen des schon beschrieben Leistungsabfalls ab 6000 U/min nicht für den Motorsport taugte und die 50er eigentlich nur für d…

Zitat von Student: „Ja, schau Dir einfach an, was Steuerzeiten bewirken, dann Hast Du schon die Antwort. warum wurde die 50mm eingebaut? Mangelnde Leistung Wie hast Du die Auslass zur Einlass gebaut ? Mehr Hub in Ot, Weniger Hub in OT oder Gleich wie Serie Einlass “ die 50er Brücke habe ich einfach verbaut, weil sie billig verfügbar war, die Auslass-Einlass-Welle, weil keine KR Einlass-Welle zur Hand war. Sie kommt hier aus den Forum. Die Steuerzeiten dürfen der Serienwelle entsprechen. Eingemes…

Danke, weißt du noch, um welche kleine Brücke genau es sich handelte und welche Nockenwellen Du in Kombination gefahren bist?

Ich fahre meinen KR aktuell mit Supersprint Komplettanlage, leicht bearbeitetem Kopf, der großen 50mm-Ansaugbrücke und umgebauter Auslass-Nockenwelle auf der Einlass-Seite. Zwar dreht der Motor ab 4000 U/min bis zum St. Nimmerleinstag, die Schattenseite ist jedoch ein erhebliches Drehmomenttief unterhalb der 4000 U/min, also genau da, wo man man im straßenbetrieb Leistung braucht. Meine Hauptverdächtigen sind die Einlass-Nocke mit starker Spreizung und die 50mm-Brücke. Hat hier eventuell jemand …

Haben alle späten Golfs. Ist ein Barcode vom Fertigungsprozess am Fließband.

Hallo Lukas, Alle Scheiben sind ab Werk ausschließlich eingehängt, nicht verklebt. Die grauen Plastik-Ecken an den hinteren Radläufen werden "Steinschlag-Schutzecken" genannt und tun genau das.