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Es bringt den Themenstarter nicht weiter, weil nicht sachlich über das für und wider Diskutiert wird. Zu viel geht nach dem Motto "ich fahr .... und alles andere ist Müll" Sachen, wie z.B. Einsatzzweck gehn völlig unter. Was will ich mit einem hochgezüchteten Rennsauger bei einer Fahrleistung von 10-12.000km in der Saison? So ein Motor kann noch so toll sein, für mich aber völlig unbrauchbar

Grillleisten und Stossis in Wagenfarbe

Was für eine Diskussion...... Ein 200PS Sauger mit einem 200PS Serienturbo (wie z.B. 1.8t) zu vergleichen ist ja wohl total Banane. Oder wenn wenn schon beim Obst bleiben.... Birne mit Apfel zu vergleichen. Klar ist es einfacher, aus einem Turbo schneller mehr PS rauszuholen. Aber was soll die Diskussion über "gut gemacht"? Zählt mal auf, wieviel Sauger und wieviel Turbos im Forum "gut gemacht" sind. Da ist das Verhältnis wohl 1:1. Hirnschmalz und Geld brauch ich bei beiden Varianten. Beim Turbo…

So Sachen lass ich beim Sladdi hier aus dem Forum machen. striplot.com/

Jo, wenn du sonst ein RS4 mit 700PS fährst, wirst du enttäuscht sein Ich denke auch, das da was nicht stimmt. Hört sich an, als wenn er im Notlauf ist. Fehlerspeicher auslesen und wenn da alles i.O. ist, kann man weiter suchen.

Zitat von ADI: „Und ja: DER KLANG IST BÖSE :)“ Zitat von ADI: „Ich drücke dir die Daumen mit dem TÜV “ TÜV und böser Klang harmonieren in der Regel aber nicht zusammen.

Zitat von Golf-1-Folger: „ Freut mich das du nach wie vor an deinem Straßenbau Einser hältst Dirk. “ Hab jetzt knapp 80.000km mit mords Spass runtergerissen ohne nennenswerte Probleme. Meinst du ich verkauf das Auto?

Zitat von kapfi: „Nun bleibt nur die "Grifffläche" übrig.Das sie überzogen werden muss ist klar, nur welches Material hast du genommen, bzw wie gemacht ;)“ Ist komplett aus hochfestem Alu. Ring hab ich biegen lassen und die Griffmulden hab ich gefräst. Den Stern mit einer Vorrichtung geschüsselt wie Original und dann zusammengeschweißt.

Gemacht werden, zumindest von meiner Seite, keine mehr. Die Serie ( im Bild Nr 01 für Heli) ist limitiert auf 10 Stück.

Hmmm, ich wollt ja noch Fotos machen ...... und jetzt pisst es....

War ja nur so ne Idee, das auszuprobieren Hauptsache ein geschlossenes System. Das macht auf jeden Fall keine Probleme.

Wie gesagt, hab es noch nicht probiert. Hier werden solche Systeme angeboten. Find nur keine Beschreibung mehr dazu.... shop.muggianu-turbo.de/index.php/schubumluftsysteme.html Es soll so halt keine Stauung und "zurücklaufen" der Luftsäule geben, da direkt am Ort des Geschehens umgeleitet wird und nicht 2m weiter hinten.

Die Luft die umgeleitet wird (Druckseite), wird immer zwischen LMM und Turbo (Ansaugseite) ins System zurückgeführt.

Der Bereich ist nicht der gleiche. Original (beim 1.8t) wird die Luft kurz nach dem Turbo wieder umgeleitet. Bei geschlossener DK baut sich aber die "Luftwand" vor der DK auf und macht hinsichtlich des Turbolochs mehr Sinn, von dort die Luft zurückzuleiten.

a ist eh doof! Die Luft wurde gemessen und du bläst sie ab. Der Sprit wird aber nach der gemessenen Menge eingespritzt. Und das nervige zischen beim Abblasen ist was für die Plastikbomber-Fraktion Was sinnvoller sein soll (was ich auch noch probieren werde), den Druck kurz vor der DK zum Turbo zurückleiten mittels SUV mit größerem Durchlass.

Schau mal hier: golf1wiki.de/index.php/Hauptseite

LED Blinker im Cabrio Blinkfrequenz zu hoch

VFP vom Cabrio und GTI-Pumpe wie gewohnt. Sinn macht dann noch ein Catchtank dazwischen. Und ja,das geht auch beim 1.8t

Zitat von Frankster: „ schickste mir welche zu? Rückleuchten hab ich gute... vielleicht mach ich die zum Spaß auch mal rein. “ Notiz: Dose Mattschwarz mit nach KIB nehmen

Genau sowas. Kann aber sein, das die Belegung nicht stimmt und du umlöten musst. Such mal im Forum. Da gibts ein Thread dazu.