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Ach, das geht also auch Wenn man mal unterwegs schnell Kupplung tauschen will xD Ist ein 02a, ja, also eigentlich ein 02a/02s-Hybrid, aber das kommt ja aufs Gleiche raus.

Vielleicht schreibt noch wer was, der eins in der Hand hatte und sich sicher ist. Aber normal sind alle von den stärkeren 4-Zylindern gleich und müssen ergo passen.

Sollte passen, das ist ein normales 02j, oder?

Da habt Ihr beide Recht! Klaus, das waren keine bloßen Felgen sondern Kompletträder, denen vertraue ich noch mehr als den billigen Baumarktböcken, wo der kleine Stift das ganze Gewicht hält. Hier noch ein Foto vom „Zentrierwerkzeug“, wenn man noch ein zerlegtes Getriebe rumfliegen hat, klappt das gut.golf1.info/forum/index.php?attachment/141608/

Habs geschafft! Ein Nachbar hat sich erbarmt, zwei Stunden und vier Bier, jetzt kann ich endlich mit dem ganzen Kleinkram weiter machen. Heut Vormittag mal den gestern angehäuften Frust hier von der Seele schreiben hat auch geholfen, danke an Euch für den psychologischen Dienst Edit: Wer hier in Zukunft mal mitliest: Hab fürs Dranflanschen das besch***** Deckblech mit kleinen Kabelbindern fixiert, das hats mir dauernd verdreht und die Schraubenlöcher verdeckt...

Habt Ihr hier einen Rat für mich, wie das Anflanschen an den Motor am Boden leichter von der Hand geht? Ich habe gestern stundenlang versucht, das Getriebe einzuhängen, aber es nicht geschafft (glaube ich hab 7 Stunden daran rumgemurkst und dann bei Einbruch der Dunkelheit ziemlich frustriert aufgegeben, meine Arme sehen so blau aus, als wäre ich in eine Schlägerei geraten). Bin allein, hab das Auto hinten und vorn auf zwei Stahlfelgen aufgebockt. Hab einen Wagenheber unter dem Motor und versuch…

Ich versteh das schon, grundsätzlich sagt in Österreich bei Motorumbauten das Land immer erst mal kategorisch nein. Ich hatte das auch quasi schon aufgegeben, als es dann doch noch ging... @ Bert: Die Welt ist klein, Nussi ist hier bei mir ums Eck, der hat mir letzte Woche meine Blinker wieder zum Leuchten gebracht und ich bau eben sein Getriebe zusammen.

Ich hab in OÖ einen Motorumbau typisieren lassen, war lang und viel Papierkram (hat insgesamt fast 2 Jahre gedauert), aber am Ende mit knapp 900 Euro Kosten okay. Leistungssteigerung war von 72 auf 177 PS (nicht im 1er Golf, sondern im Mercedes W123). Erst hieß es kategorisch nein, dann ging es irgendwann doch. Ich musste einen Nachweis erbringen, dass es dasselbe Chassis auch mit mehr Leistung gab. Das konnte ich in dem Fall, weil Mercedes für das Auto Rohkarosserien angeboten hatte, die von 55…

Danke sehr! Nein, ich hatte keine Ersatz-ZE hier. Hab hinten am blauen Stecker der ZE zwei zusätzliche Kabel angefrickelt, A10 (weiß) auf 49 direkt am Relais, A18 auf 49a am Relais und Masse vom Relais noch mal extra an den "Masse-Stern" überm Sicherungskasten. Relais hängt jetzt halt statt an der ZE mit Kabelbinder hinten dran. Ist vielleicht nicht besonders elegant, aber funktioniert

Problem gelöst, Blinker blinken. Es lag an der Zentralelektrik, alle drei (!) Steckplätze für das Blinkerrelais (von A10 auf 49, von A18 auf 49a und die Masse am Relais) hatten schlechten bis keinen Kontakt, deshalb war es auch schwierig, da irgendwas dran sinnvoll zu messen.

Meine Getriebe waren alle mit Kennbuchstaben ASD aus dem Golf 3 1.9 TDi und hatten jeweils den geschraubten Flansch.

Servus, ich muss das jetzt noch einmal hoch holen, konnte bis jetzt nix am Auto machen, jetzt gehts aber endlich weiter. Musste erst einmal lernen, Stromlaufpläne zu lesen. Meine Erkenntnisreise teile ich hier für alle anderen, die bei solchen Dingen ebenso unbedarft sind wie ich (alle anderen bitte um Nachsicht). Offensichtlich geht: Zündungsplus von Sicherung 19 über blau-schwarzes Kabel zum Warnblinkschalter. Vom WBS weißes Kabel (Bezeichnung: Klemme 49) an Steckplatz A18 an der Rückseite (im…

Ach, das mit der ZE wäre spannend zu wissen! Das Extra-Kabel am Warnblinkschalter hat Strom und ist dran, Blinkerrelais bekommt Masse. Mehr hab ich noch nicht gemacht, komm grade zu nix neben der Arbeit...

Christian, am Steckplatz in der Zentralelektrik meinst Du? Nein, werde ich machen!

Danke Leslie, danke Sven für Eure Ideen! Blinkerschalter schließe ich aus, erstens geht das Schalten der Parklichter links und rechts ganz normal, zweitens müsste dann ja die Warnblinkanlage funktionieren. Massefehler dachte ich auch schon, bloß wie sucht man den am besten? Nach dem schwarzen Kabel sehe ich - aber geht das nicht bloß an die Beleuchtung vom Warnblinkschalter (die funktioniert übrigens auch)? Cheers, Lukas

Ihr Lieben, hab seit einigen Tagen keine Blinker mehr und die anderen Verkehrsteilnehmer regen sich zu recht furchtbar über mich auf. Symptome: Bei Betätigung von Blinker oder Warnblinkschalter leuchtet die Kontrollleuchte dauerhaft, an den Blinkern leuchtet nichts. Ich habe a) Sicherungen gecheckt, alle okay b) Anderes Blinkerrelais probiert (2 verschiedene), keine Änderung c) Anderen Warnblinkschalter probiert, keine Änderung d) Strom gemessen, der kommt sowohl am Relais als auch am Warnblinks…

Hi Tobias, zusammen gebaut habe ich noch kein Getriebe, dafür habe ich Teile angesammelt, um bestimmt drei Stück damit zu machen Ich habe beide Flansche hier, kann aber nun die 90er nicht verwenden, weil die 02a-Getriebe späterer Bauart eine andere Sicherung im Diff verwenden (Schraube statt Schnappring). Man könnte die 90er Flansche durchbohren, aber das wird vermutlich Pfusch?

Hi Thomas, danke Dir! Deinen Umbaubericht habe ich schon aufmerksam gelesen und bin deshalb überhaupt erst auf den Gedanken gekommen, gleich das 02s anstatt des 02a zu nehmen. Leistung habe ich ohnehin keine, zumindest nicht mehr als Touran und co., wo die Getriebe verbaut wurden. Die Nummer vom Widerlager 1K0 711 789 F habe ich mir auch schon aus Deinem Bericht gecheckt. Ganz dumme Frage, kann man die 5-Gang Schaltkulisse (in meinem Fall Polo 9n3) lassen? Ich steh ein bisschen auf dem Schlauch,…

Hi Männers, fährt hier jemand ein 02s Getriebe im 02s Gehäuse im 1er? Ich lese immer vom Umbau ins 02a Gehäuse, sehe aber nicht ganz ein, warum ich allein wegen dem Tachosignal das ganze Getriebe zerlegen lassen soll. Gibt es außer dem Tacho irgendwas, das dagegen spricht, das Getriebe einfach wie es ist reinzuhängen? Der Aufwand dürfte ja bis auf den Tacho nicht anders sein wie beim gewöhnlichen 02a Umbau? LG Lukas

Hi Tobias, danke fürs Abmessen und für die Fotos! Ich werd das einfach einmal versuchen, tendenziell hört man ja eher, dass die Wellen zu lang sein können und vor allem bei Tieferlegung gekürzt werden müssen. Schöne Grüße, Lukas