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Hallo richtig , steuerdruck kalt so um die 3 bar +- systemdruck ~5,5 Bar haltedruck ~ 2-3 Bar Die düsen öffnen ab ~3,8 Bar , vorher kommt da nich raus Mfg Kai

Hallo Im System sollte immer Druck Anliegen > haltedruck systemdruck liegt dann an wenn benzinpumpe arbeitet steuerdruck ist Temperatur abhängig Mfg Kai

Zitat von it's me: „Bei mir geht auf der Autobahn und ab 140km/h trotzdem der Öltemperatur Richtung 120 Grad. Und fahr dann einfach langsamer. Möchte in der Zukunft noch ein Ölkühler nachrüsten. Ich habe aber Angst das der öldruck dann weiter rünter geht da der öldruck bei 120 Grad schon fast criminele niedrig ist laut VDO Anzeige. “ nebenwellenlager ? da denken die wenigsten drann könnte eine ursache sein für mangelnden öldruck Mfg Kai

Hallo liest sich für mich weiterhin für Leerlauf System als Ursache co-schraube + o-ring der schraube Das der kslt anspringt bedeutet das die starterklappe schliesst und dadurch das gemisch über hauptdüse anfettet Wenn der Motor dann Temperatur aufbaut öffnet sich die starterklappe langsam und das Gemisch wird magerer Da soll normalerweise dann die leerlaufdüse die spritmenge definieren Mfg Kai

Zitat von Rabbit Pickup: „Passat 35i Antennenverstärker “ 893035225 G das ding steckt auch in Audi`s wie BMW`s wie bei dir die abdeckung mit DAB+ ist weiss ich nicht , hier ist das jedenfalls recht gut Mfg Kai

Zitat von bert: „Danke, UKW wird ja angeblich mal abgeschalten. “ das soll seit 20 jahren schon sein

hallo MB : A1708200075 kann eine brauchbare option sein Mfg Kai

Hallo Wie steht die Co-schraube ? Diese hat auch einen dichtring gegen falschluft an der Stelle dreh die Co-schraube einfach mal ein -zwei umdrehungen nach links und teste was passiert Mfg Kai

Zitat von Jetta GLi: „höherer Leerlauf und weniger Höchstdrehzahl. “ warum dieses eigendlich ? Mfg Kai

Zitat von christian_scirocco2: „Grund soll unter anderem die Kolbenbodenkühlung sein, die die 8V nicht haben “ kolbenbodenkühlung ist aber in dem bereich nicht in funktion , zumindest wenn die düsen nicht defekt sind diese düsen haben einen öffnungsdruck ! und der liegt bei ~1,5-2 bar Mfg Kai

Zitat von christian_scirocco2: „War es mit der Serienpumpe(PL/KR) kurz vor dem Ölwarner, “ das sollte aber nicht sein ! das muss bei serienmotor mit der serienpumpe funktionieren Mfg Kai

hallo leerlaufabschaltventil funktioniert ? bekommt strom wenn zündung an ? ist die "Co" schraube eventuell auf anschlag rein gedreht ? ruddies-berlin.de/Vergaser1B3.htm lambda 1,6 > der bekommt kein spritt läuft der motor denn mit gas geben / gas gehalten ? Mfg Kai

hallo alternativ die widerstand teile weg vom gebläse motor und ne PWM regelung verbauen , dann ist das ganze stufenlos regelbar hat doch auch was da gibt`s kleine reglerplatinen relativ günstig Mfg Kai

5. Oktober 2003

Hallo Da kann man aber doch nix falsch stecken ? Hab ja die Platte vom orginal g1 übernommen und nur die beiden Kabel von der Platte zum Motor verbunden Das sollte doch idiotensicher ( ich ) sein Ist nicht das erste mal das ich was mit verkabelung zu tun habe Die Sache stört mich auch nicht , fiel eben nur auf Mfg Kai

Hallo habe ich ebenfalls , wie ist das nun bei euch ? Bei mir ist nun die erste Stufe die schnelle und die zweite die langsame interwall ist gleich geblieben Mfg Kai

hallo fürs erste mal laufen lassen soll es ja nen verschleiss geben zum aneinander anpassen mit ultrasuperöl verlängerst nur den ersten einlaufprozess unnötig das ganze betrifft sowieso nur die kolbenringe , lager gibt`s nicht wirklich was zum einlaufen weil wenn lagespiel zu klein ist klemmt`s da einfach nur Mfg Kai

ruddies-berlin.de/se2e2.htm

Hallo Was sind denn hohe drehzahlen ? 8000 ? 9000 ? Mfg Kai

hallo warum nicht diese variante ? Golf 4 Gusskrümmer als DX Alternative? Mfg Kai