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hallo ohne prüfung & vermessung weiss doch keiner ob die kolben wirklich fällig sind das gleiche ist für nen ABF auch gültig , auch die sind 20 ++ jahre alt Mfg Kai

Hallo Der Iltismotor ist doch auch 827er gen I , das sind dann auch 136mm pleuel Mfg Kai

Hallo wieso nicht auf 81 bohren , da gibt's passende kolben Mfg Kai

Hallo K-Jet derivat weg lassen und nen Satz Weber drauf Mfg Kai

Zitat von Ede66: „Was die Pleuellänge angeht, bin ich nicht wirklich schlau. Ich habe gelesen, das der 9a 144mm Plauel hat. Andere Quellen sprechen von 133mm. Da der 9a-Block ja die gleiche Höhe wie der DX hat, würde ich eher an kürzere Pleuel denken, da mehr Hub. “ gen I blöcke 136 mm pleuel > EG / JB und consorten gen II blöcke 144 mm pleuel > DX und die motoren die so im golf 2 drinn stecken 8v wie 16v , 1,6 -2,0 liter hubraum das mehr an hub wird über flacheren kolben ausgeglichen Mfg Kai

hallo mit der 86,4 mm hub welle + den 144 mm pleuel kannst da auch gleich nen 16v kopf auf den block stecken ventiltaschen sind jedenfalls schonmal bei diesem kolben vorhanden kmotorshop.com/de/article-deta…96r-7701476929-7701476930 nen reinen flachkolben hab ich jedenfalls nicht gefunden Mfg Kai

Zitat von Ede66: „Meine Frage ist, ist das mit dem DX-Block zu bewerkstelligen ( denke da an die Kolbenspritzdüsen) “ die düsen kann man nachrüsten Mfg Kai

Hallo Das die spurbreite hinten schmaler ist als vorn ist Serie ist allgemein bei frontangetrienenen kfz recht üblich allgemein zum Thema , ab 2% breitere Spur braucht es einen festigkeitsnachweis der karosserie , aber da gab's mal jemand der mit nen rocco das ausgefahren hat mit 8 Zoll et null vorn und hinten noch breiter wenn ich das richtig im Kopf hab Mfg Kai

hallo falls einer von euch mit der orga vom ring zu tun hat > auf die füsse treten im übertragenden sinne gt-place.com/2026/01/23/24h-nu…nault-twingo-vor-dem-aus/

Hallo ne aussteifung für querkräfte sollte aber an der vorderen querlenkeraufnahme doch wichtiger sein wie eine abstützen nach oben ? die last vom auto liegt da ja nicht drauf Mfg Kai

Zitat von audi50gl: „Ich würde in jedem Fall auf den Bremslichtschalter am Pedal nachrüsten “ warum , das funktioniert doch auch mit dem druckschalter

Zitat von PirelliGTI: „dann gehe ich davon aus dass ich da beide roten dicken Kabel dran mache die dann zum über den Anlasser zur Batterie plus gehen. “ genau besser aber das kabel neu fertigen , bis zur batterie 16mm² oder 20 mm² kabel Mfg Kai

hallo A-säule links unten vergessen / übersehen ? ansonsten Mfg Kai

Zitat von Polo16Vcatalunya: „:saint: Hab ich da! “ den rechten motorhalter karosserieseitig auch ? den braucht er auch noch geh ich von aus Mfg Kai

hallo wenn die AGA zu klein sein soll / stopft müsste dieses ja mit nen drucksensor nachweisbar sein ? krümmer : wenn die drehzahlen vom motor hoch gehen sind wohl längere krümmer von vorteil , das ist zumindest das was ich da so beobachtet hab Mfg Kai

hallo hat jemand ne teilenummer für zündschloss schliesszylinder wonach ich suchen kann ? brauch da ersatz golf1.info/forum/index.php?att…ss-ausbau-markierung-jpg/ Mfg Kai

hallo leg die dir nebeneinander und vergleich die , dann solltest sehen ob`s paaaen kann oder nicht Mfg Kai

hallo kann sein , solang rot mit rot verbunden ist passt das schon ob da minus grün / blau oder braun ist hat dann keine relevanz von der farbe her Mfg Kai

hallo ich hab das blaue und das rote kaben am neuen motor direkt am stecker getrennt am alten motor das grüne und braune am motor getrennt die getriebeplatte vom alten motor auf den neuen motor montiert dann rot motor neu mit grün platte alt verbunden blau motor neu mit braun platte alt verbunden Mfg Kai

Zitat von Iggel: „Das blaue und das weiße Kabel (vom 1er Motor) geht ja bestimmt in eine Diode “ wo ist da ne diode ? ich hab das erst umgebaut , hab keine diode gesehen Mfg Kai