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Du musst eh alle anpassen. Auf Anhieb passen tat keines

Dann würde ich mal darüber nachdenken oder zumindest mal an ein AU gerät anschließen um zu schauen was da passiert hinten raus.

Nein, ich meine ob du eine Breitbandsonde hast die du evtl mal in den auspuff stecken kannst oder evtl. schon als Anzeige bei dir eingebaut hast. Dann kannst du das direkt sehen. Sprit kann sein das die Versorgung zusammenbricht wenn mehr angefordert wird. Durchsatz oder halt rost im Tank z.b

klingt wie klopfregelung die rein springt. Sprit i.o ? Lambda evtl mal messen bei dem Punkt ? ggf. magert der stark ab

0.9bar Haltedruck mit k04-23 1Bar mit Overboost

Wieviel grad Zündung haste gemacht ? Auch korrekt verfahren wegen Einstellmodus ? 80° Öl, blauer temp geber abziehen, 3x über 3000 und dann bei 2200 u/min einstellen auf z.b 8° vOt. danach nochmals 3x über 3000 und blauer stecker wieder drauf.

Dann hast du komische Schaltstangen. meine neu gekauften und hierfür geopferten hatten direkt maß um m8 Gewinde zu schneiden.

Wusste ich! In Wirklichkeits siehts so bei dir aus: golf1.info/forum/index.php?att…abdf9a2bbffcc491a43e45c9e

die 45nm beziehen sich auf die Vielzahn weil 12.9. die Inbus haben 10.9 und da galt 35 Nm (so aus den alten unterlagen gefunden)

Ich glaube diese Halle mit dem angeblich gekauften Motor existiert nicht!!! ohne Nudeln im Bild glaub ich nichts

Zitat von SEDO: „Und auf den alten Stangen Kunstoff ab machen und Gewinde drauf schneiden das funktioniert “ Wieso sollte das denn nicht funktionieren?? also bei mir und anderen für denen ich des gemacht habe geht’s seit über 10tkm vorher Maß nehmen bis wohin du Gewinde schneiden musst und Länge von Auge zu Auge beim alten Plastik abmessen und fertig.

Immer gern Achja und bissl schmatzi rein drücken ( original is da sog polyharnstofffett drin) geht aber auch gutes wälzlager fett Hochtemperatur fest. Hauptsache es zerläuft nicht bei Temperatur

Ick freu mich schon

Jap weil kugelkopf identisch groß ist

Oh, das mal ne interessante Info. Hab selber ja auch canchecked und ich dachte der kann die lesen

Wieso hast du ein 2. Gewinde für die Lambda gesetzt ? Oder verbaust wie es original beim bam is mit vor und nachkat sonde ?!

Ich würde auf das E-SUV eines italienischen autoherstellers umbauen und Stecker samt software anpassen

Quatsch, bau um den Hobel *hier flüstern einsetzen für „du willst das“

Ich rede dir da gar nichts ein, tu doch nicht so du willst es doch auch Und es gilt die alte Weisheit: 2 Caddys sind besser als 1 Caddy

Du kannst da was von cohline nehmen. Entweder den 2633, 2637 mit stahleinlage, oder den 3992.1 tk-carparts.de/schlauch-12-x-35-tankentlueftung-n0202903