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hallo in dem flansch ist doch auch ein thermostat drinn , warum dann den anderen ring ? Mfg Kai

Zitat von enduro86: „Jetzt frage ich mich, gibt man bei den Wössner Kolben mehr Kolbenspiel als bei den S2 Kolben? “ der S2 kolben ist guss , der wössner ein schmiedeteil die S2 kolben können aber auch recht viel Mfg Kai

Hallo pleuel braucht es aber schon bei 2 bar Mfg Kai

Hallo Die Verdichtung ist ja primär erstmal nur ein Verhältnis Wenn man da bei nen Sauger recht aggressive Nockenwelle fährt mit gut Überschneidung ist die reale Verdichtung niedriger wie die geometrische ! Mfg Kai

Zitat von mrg: „Zitat von Andi72: „ “ Ich bin jetzt am überlegen das hier zu kaufen und davor ein T-Stück anzuschliessen für den Schlauch der Saugstrahlpumpe: autodoc.de/pierburg/15802143?s…%C3%A4rker+(7.05817.06.0) “ Das sollte funktionieren ! Mfg Kai

Zitat von Ringfahrer: „Hier waren es heute 0 Grad, da kam der kleine Kerl schon an seine Grenzen und ich musste die große Kanone alle 20-30 Min. für ein paar Minuten anschmeißen um weiterhin im T-Shirt schrauben zu können. “ klar macht`s bei T-shirt temperatur mehr spass , muss aber auch jeder selber endscheiden wass es ihm wert ist man kann ja auch was überziehen Mfg Kai

Zitat von Martin W.: „In der Rallye Racing Heft 10 1984 ist ein Bericht über einen Misczyk Sirocco der mit Serienblock 147 PS bei 6100 U/Min und 184 NM bei 4800 U/Min haben soll. “ serienbock kann ja sein , aber kopf ? Mfg Kai

Zitat von RennMarkus: „Hier gibt es keine Elektronik wie z. B. am NZ-Motor die einem trotz Umbauten den Hintern wischt und die Karre läuft trotzdem - siehe alter Tuningkit von Knobloch... “ laufen ja , optimal > Nein , denn die DigiJet kann sich selbst nicht anpassen relativ günstig sollte es den ABS motor geben , den kann man gut mit nen vergaser betreiben ala Audi 5S das gibt dann locker recht drehmomentorientierte 90 ps Mfg Kai

hallo wirklich wissen hab ich nicht , aber aero für richtig abtrieb oder weniger luftwiederstand wird sich sicher unterscheiden es wird auch sicher eine ballance nötig sein Mfg Kai

werk34.de/de/haltefedern-fuer-…o-usw.-615.191.269-a.html

hallo ja , da fehlen diese "federn" ! die sind beim belagsatzt dabei Mfg Kai

hallo ja , kostet aber dafür kommt was bei rum , da sollte etwas mehr gehen wie mit orginal DX Mfg Kai

hallo man kann auch paar weber drauf bauen Mfg Kai

hallo 112 ps hast da immer noch nicht , aber mehr wie mit dem 36er 1B3 vergaser die brücken vom RP und ABS sind eben noch vergaserbrücken , die vergaserfussdichtung macht die unterschiedliche adaptierung ob vergaser ( 2E2 ) oder zentraleinspritzung golf 2 PN brücke müsste auch die gleiche sein Mfg Kai

hallo es gibt ne andere ansaugbrücke für einen vergaser mit 2 drosselklappen , das gab es so im golf 2 mit GU motor > 1,8 liter 90 ps , das gab es sogar mit der automatik das müsste dann ein 2E2 vergaser gewesen sein die saugbrücke bekommst hinterher geworfen vom golf 2 RP motor oder golf 3 ABS motor Mfg Kai

hallo GL81 muss die 3 gang wandler automatik denn bleiben ? nebenbei : der 1B3 wird ne ziemliche drossel darstellen , das kann man aber abändern Mfg Kai

hallo die zelle die noch rein kommt übernimmt dann die steifigkeit ? so sind ja "nur" die längsträger und seitenteile noch da , das bodenblech und die radmulde haben ja auch ne gewisse aussteifende wirkung Mfg Kai

hallo was passiert mit dem bodenblech kofferraum ? Mfg Kai

Zitat von diealtenautos: „Anschein nach mal ein Rahmen zwischen Frontblechquerträger und Dreieckslenkeraufnahmen gebaut “ unterfahrschutz ? Mfg Kai

hallo es gibt da nen buch über die vergaser forum.ellum.ch/hellboy/Weber%2…-%20Werkstatthandbuch.pdf Mfg Kai