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dann besorg doch den 120 Zähne riemen

Bolzen rauß und mit einem Abziehstein & Schmirgelpapier oder Glasplatte oder Karosseriefeile gerade machen. Ich würde es auf meiner Planmaschine oder Fräse erledigen

Jup

Zwischen Krümmer und hosenrohr ist es doch nach außen Schwarz , auf beiden Seiten

Ja, kann aber nur in einer Position verschraubt werden

Wie wird entlüftet, gerät oder Pumpen? Beim Pumpen, immer Nippel zudrehen, wenn Pedal unten ist

Was macht man mit einem abgeglichenen Datenstand? Kopieren und verkaufen? Lernen was geändert wurde um was zu machen? Gut wenn man die originale Beschreibung für die Digifant hat, dann schaut man da einfach rein soll es ja frei im Netz geben, weiß nur nicht wo

Macht die Fahrbarkeit untenrum besser

Na wenn du am Druckstellerpoti rumgedreht hast, muss das erst einmal wieder in den regelbereich des Steuergerätes gedreht werden.

Ventildeckel Runter, Kurbelwelle in OT, beide Nockenwellen an der Verteilerseite müssen mit der Markierung am Kettenrad gegenüberstehen und auf Höhe der Kopfoberkante sein, am Verteiler ist am Rand eine Kerbe, da muss der Verteiler drauf zeigen. Bin mir gerade nicht sicher ob die Kerbe OT oder Zündungsmarkierung( ca 6 Grad ) ist. Wenn da etwas nicht stimmt, kannnddr Keil des Nockenwelkenrades gebrochen sein oder Zahnriemen falsch aufgelegt , unteres Rad von der Kurbelwelle lose oder verdreht. Bi…

Sieht ungewöhnlich aus, mechanisch erfüllt es aber seinen Zweck

Im Zündkennfeld steht der Wert den du haben möchtest. Die Base korrigiert die Mechanische einbauposition. im Klartext : Zündmarkierung am Schwungrad ist z.b bei 7 Grad . Nun gibst Du im Kennfeld 7 Grad für alle Drehzahlen ein. Startest den Motor und nun sollte mit der Blitzlampe ohne Verstellung die Zündmarkierung getroffen werden. Wenn nicht, Base Wert anpassen bis die 7 Grad im Kennfeld die Zündmarkierung treffen

Ist der Motor in der Mitte?

Gibt keine Zuordnung außerhalb der Entwicklung. Daher hat man eine Ventilfederwaage und ganz viele zerlegte Motoren

Noch einmal, stellt das Auto mal auf den Boden. Das Thema ist unbedenklich , das kommt im Betrieb da nicht hin. Bei Fahrzeugen mit Gewindefahrwerk, ist der Querlenker im Ausgefederten Zustand waagerecht und im Betrieb nach oben. Hier Wird ein Auto mit Originaler Dämpferlänge gezeigt und auch das ist im Betrieb nicht so

Die Bilder sind doch im Ausgefederten Zustand oder, wie sieht es in Betriebszustand aus

In Serienökabscheidern ist auch keine Wolle drin. Der Aufbau der Gezeigten ist auch nicht günstig. Wie bekommt man Luft beruhigt ? Füllt einen Eimer mit einem kräftigten Wasserstrahl ohne Wasser zu verspritzen. Geht das dann senkrecht auf den Boden?

Stimmt hab’s unten nicht gesehen unten links der stehende ist ein Kondensator

Kondensator ist der linke( Silber) der Schwarze wird 3 Beine haben ist damit ein Transistor

Möchtest Du jetzt ein Bild vom Serienkolben? Der Gruppe A von VW Motorsport hat eine 81,00 Bohrung und es gab keine extra Gruppe A Kolben. Wenn Du nun ein 81,26er Kolben oder größer hast bist Du auch schon über 1800 ccm und damit kann es das nie gegeben haben