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Nimm irgendetwas an Fettreinigern aus dem normalen Küchenbedarf wie von Herstellern Bref, Silit Bang und wie sie alle heißen. Die lösen so gut wie alles.

Lässt sich der Stabi nicht um 180 Grad drehen ? Dann könnte sich das doch wieder ausgehen ? Wenn ich mir die Bilder angucke mit dem Ende vom Stabi muss das doch um 180 Grad gedreht sein. Dann fluchtet die Schräge vom Stabi auch mit dem Balg.

Dann hast du vielleicht Glück gehabt. Kann nur von meinen Erfahrungen sprechen und die waren eindeutig. Die Varta wurde in dem Glauben gekauft, das es Qualität ist und richtig es war Qualität. Nach etwas länger wie 2 Jahren war die Batterie im Sack . ( geplante Obsolenz in Perfektion ? )

Servus ! Nie wieder Varta. Als Erstausrüster mag die Qualität eine andere sein, aber Aftermarket kannst du stehenlassen. Energizer verbaut die läuft seit Jahren problemlos. Die Varta hatte mit Ach und Krach 2 Jahre gehalten.

Jetzt muss aber auch ein Photo vom Datsun mit der 07er her ....

Prüf doch mal die Druckdose oder tausch die mal gegen eine andere ! Wenn die ne Macke hat ( klemmt ?) würde das erklären warum der Motor rumzickt bevor das N75 und Taktung ins Spiel kommen.

Servus ! Ich hab jetzt nicht alles im Kopf was bisher gemacht wurde, aber kann es sein, das deine Zündspule einfach nicht genug Energie liefert ? Das heißt Drehzahlmässig untenrum passt es geradenoch so, aber je höher der Motor drehen soll, umso schneller und mehr Energie muss die Spule bereitstellen. Kannst du die mal mit einer anderen tauschen, von der du weist das die 100% in Ordnung ist ? Wie ist die Spannungsversorgung der Zündspule selber ? Alles blank und niederohmig ?

Servus ! Ich glaub das Problem gab es im Forum schon mal das die nagelneue Sachs Kupplung nicht wollte, obwohl der Zusammenbau gestimmt hat ( ich finds nur grad net) . Eine Ursache konnte in dem Thread auch nicht benannt werden. Könnte also schon hinkommen mit dem Chargen/ Produktionsfehler von Sachs. Interessant wäre halt wirklich die Ursache für das Problem dafür zu finden.

Servus ! Und die Felgen passen auch zum Gutachten ? Nicht das das nicht passt. Mess doch mal an der realen Felge die ET, vielleicht ergibt sich dann, warum das so anders ausschaut bei anderen.

Servus Leslie ! Ich würd warten. Dann lässt sich das ganze auch leichter verarbeiten / dünner auftragen. Die Trockenzeit wird auch kürzer je wärmer es ist. Auf Experimente oder doppelte Arbeit hätte ich keine Lust.

Zitat von Bladerunner: „Zitat von Polo16Vcatalunya: „Bitte bitte keine 12 Uhr Stellung Ansonsten TOP “ Was hast Du denn gegen 12 Uhr Markierungen? “ It' s NOT a race car....

Hallo Nico ! Gegenvorschlag : Wann ( seid ihr) bist du das nächste Mal am Ring ? Dann hab ich einen Grund mehr meinen Hintern zu euch hoch zu bewegen. Ist nicht so weit zum Ring und wollte eh schon immer mal bei euch vorbei gucken , dann könnte man auch mal eine Runde schnacken, wenn es genehm ist Mfg Gerald

Servus Nico! Wo gibt es denn die Anti- E-Auto-Aufkleber ? Sowas muss aufs "normale" Auto auf jeden Fall drauf !

Vielleicht mal Silikomspray versuchen. Aber das Knatzen ist eher ein Zeichen dafür ,das die Buchsen ausgelutscht sind. Guck mal bei IGUS vielleicht haben die passenden Ersatz. ( die sind selbstschmierend)

Zitat von zschoper-junior: „Es gibt nur Probleme wenn der Motor etc. Richtig heiß sind! “ Das ist mMn logisch. Dann sind alle Bauteile warm und die im kalten vorhandenen Spiele / Toleranzen sind geringer. Somit sind mehr Ampere nötig und der Anlasser muss mehr rödeln.

Zitat von wasmachen: „...hast die Spritsache mitn Tüv oder so geklärt? Könnte mir vorstellen, dass das n 'NoGo' ist.... Brand und so. Wollre die Euphorie jetzt nicht bremsen “ Ich mein auch, das spritführende Sachen außerhalb des Fahrgastraums sein müsen. Das ist glaub ich auch immer ein Diskussionsgrund beim Verbau von Renntanks im Fahrzeuginnern. Die müssen bestimmte Normen einhalten nur dann dürfen sie im Innern verbaut werden.

Ich glaub, der Ronny meint den gestickten Schriftzug im Sitz. Mir kommt es auch so vor als ob die Schrift tanzt. Kann aber auch am Photo liegen. Ich hätte alle Buchstaben gleichmässig auf einer Linie mit identischer Höhe erwartet. Ansonsten sieht das schon sehr stimmig aus. So ein Farbkonzept komplett durchgezogen am gesamten Auto und nicht übertrieben sieht schon porno aus. Bis jetzt hast du alles richtig gemacht.

Eventuell ganz vorsichitg mit 2000er oder noch feinerem Schleifpapier schleifen ? Die Lackspritzer sind ja erhaben auf dem anderen Lack. Und am besten einen härteren Klotz als Schleifklotz nehmen, damit nur der erhabene Bereich geschliffen wird. Danach dann die ganze Fläche nachpolieren . Einmal ausgehärtet ist ausgehärtet.

Moin ! Wie sieht es denn mit den Hazetschraubendrehern ( mit der durchgehenden Klinge) aus ? Im Vergleich zu den Wera 900ern ? ( Preis ist ja fast gleich im Bauhaus) Taugen die was oder ist das die "Billigserie" zum Kundenfangen ?

Zum Thema Kunststoffvercromen : Bisher hab ich noch nichts davon in den Fingern gehabt, was halbwegs das hält was einem versprochen wird. Gerade die vielbegrabbelten Teile würde ich tunlichst NICHT verchromen, der Mist ist nicht griffest, egal was die Hersteller erzählen. Meistens wird ein elektrisch leitender Primer aufgetragen damit anschließend der Chromprozess ablaufen kann. Da der Chrom dann nur in einer minimalsten Schichtdicke aufgetragen ist und dann noch die Primerschicht ebenfalls als …