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Zitat von Andi83: „Zitat von MarioH.: „Das vom 2 l Querstrommotor habe ich auch schon gesehen, glaube aber das der schon einen breiteren Riemen und somit auch ein breiteres NWR hat,sicher bin ich mir aber nicht zu 100%. “ Moin Mario, ja ist richtig. Die Riemen bzw. Nockenwellenräder sind die breiteren. Aber das ist ja auch nur ein Blech hinter dem NWR, welches angeheftet wurde. Lässt sich auch umbauen. Gruß Andreas “ Genau , blende ab vom Rad und an deine dran Mfg Kai

hallo den AEB gab es als längseinbau und quereinbau , wenn dann schon eher nach quereinbau suchen , macht es einfacher Mfg Kai

hallo unterkammerdruck = benzindruck , soweit ich weiss Mfg Kai

hallo kmotorshop.com/de/article-deta…26109601-39100-r4201-xbcr kmotorshop.com/de/article-deta…611f-035109611h-0220osvat Mfg Kai

hallo verdichtung erhöhen wäre auch noch sinnvoll , jeder turbomotor ist schon länger höher verdichtet wie der 1500er , dazu auch noch die ventile + sitze umschleifen lassen klar sowas kostet was aber bringt auch was und die sitze sind die enste stelle im kanal Mfg Kai

hallo mit weber vergaser sollte das mit leerlauf kein problem sein , da kann es auch die 288er werden Mfg Kai

Zitat von Jörn: „Die VW 2 Sättel haben nicht immer innenbelüftete Scheiben. Wurden auch verbaut mit 12mm Vollscheiben. “ es gab 10 mm und 12 mm scheiben Mfg Kai

hallo wie weit runter soll denn die verdichtung noch gehen ? der hat doch serie nur 8:1 Mfg Kai

Zitat von ma-rtin6: „aber überleg dir das nochmal mit der Mischbereifung am Einser. Irgendwie macht das keinen Sinn, “ sinn macht das schon , aber anders rum > vorn breiter wie hinten > weniger / kein untersteuern mehr ist bei nen Audi RS3 serie Mfg Kai

vorne ohne Kennzeichen fände ich interessanter !

Zitat von ma-rtin6: „Falls jemand auf die Idee mit Audi NG 5-Zylinder Teilen kommt, hier das Gewicht von NG Pleueln: 673g inkl Schrauben und Muttern, ohne Lager. “ 5 zylinder ist schonmal richtig , aber anderer MKB 3B pleuel 590 gramm Mfg Kai

Gewinde und H-Kennzeichen - warum diese Ablehnung?

hallo 225/45/16 ist vom abrollumpfang schon ein deutlicher unterschied die gänge werden länger und der tacho zeigt zu wenig an Mfg Kai

Zitat von Student: „Wie stehen eigentlich die Spurstangen in Ruhelage . Zeigen sie nach oben oder unten? “ ansich erstmal egal > es kommt drauf an wie es sich in verbindung mit dem querlenker und dem anlenkpunkt im dom sich dynamisch verhällt wichtig ist da dass sich die spur eben möglichst wenig verändert Mfg Kai

hallo das ist für 9 zoll zu schmal ansonsten , etwas mehr nachlauf wirkt auch stabilisierend auf den geradeauslauf Mfg Kai

Zitat von 83er GTI: „Hierbei wird ein starrer Zündverteiler benötigt. Kann mir evtl. noch jemand erklären, wie man bei einem starren Verteiler dann verschiedene Zündwinkel programmieren kann? “ der verteilerfinger hat ja nicht nur ne spitze zum zündspannung übertragen , der kontakt hat ja ne gewisse breite , dadurch kann man den zündzeitpunkt da variieren Mfg Kai

hallo was teste mal das pumpenrelais überbrücken und die stauscheibe etwas anheben ob dann sprit aus dem mengenteiler kommt Mfg Kai

Zitat von RennMarkus: „das ist nun natürlich etwas OT aber ist der auch so vernietet wie an den 4-Zylindern? Vielleicht lässt der sich entsprechend tauschen? “ sollte so sein , ist dann noch die frage ob metallritzel oder plaste Mfg Kai

hallo mal anders gefragt , es gibt bei den querstromköpfen nen ot sensor am zahnriemenrad kann man das nicht her nehmen für ein zündsteuergerät ? Mfg Kai

Zitat von funnix: „Habe ich das richtig verstanden GG -> ohne Brennraum im Kopf? HH/GK -> mit Brennraum im Kopf? “ genau umgekehrt GG > brennraum im kopf HH > brennraum im kopf HK / GK brennraum im kolben > wie NZ / AAV / 3F was hast denn vor ? Mfg Kai