Moinsen,

bin bereits seit 2008 hier im Forum aktiv und hauptsächlich am mitlesen und ggf. mal "Senfdazugeben". Meine Name ist Kai (Spitzname Nulli) und ich bin 31 Jahre alt. Ich wohne in Ahrensburg und habe mit Kumpels zusammen eine eigene Werkstatt in der Nähe, sodass viele Sachen gebastelt werden können. Ich war schon bereits auf mehreren Forumstreffen hier im Norden Deutschlands und habe schon viele nete Leute durch das Forum kennengelernt.

Als erstes Projekt hatte ich ein Golf 1 Cabrio Classicline von 2H auf G60 umgebaut. Der komplette Umbaubericht ist im golfcabrio.de-Forum zu finden. Trotzdem wollte ich Euch den Wagen nicht vorenthalten, da ich zunehmends mehr hier im Forum unterwegs bin. Den Wagen habe ich im Herbst 2007 gekauft und dann im darauffolgenden Winter mit nem Kumpel zusammen umgebaut.

Kaufzustand war so (mit Motorschaden und viel Potential zur Verbesserung) ....

Hi, das sind ja nur die Kaufbilder. Das Cabrio finde ich da gar nicht so schick. Werde die Tage hier weitere Infos reinstellen, da ich gerade krankgeschrieben bin und dementsprechend Langeweile habe.

Ja nee iss klar Jan Die Stange ging gar nicht .... Hat aber im Verkauf noch ordentlich was gebracht! So muss es laufen. Stell hier die Tage mal paar Bilder von der Umbauphase rein. Endergebnis kennst Du ja schon.

Motorupdate läuft planungsmäßig auf vollen Touren. Suche gerade noch ne Hebebühne für die neue Halle. Falls jemand was weiß, wende er sich bitte vertrauensvoll an mich.

Die Basis des Umbaus ist übrigens ein Classic Line Baujahr 1991 ohne Leder und mit mechanischem Verdeck. Motor war vorher ein 2H drin, was die Elektronik zum G60 natürlich einfach machte. Verdeck (Sonnenland) war neu draufgekommen, allerdings war die Heckscheibe noch nicht eingebaut.

Nachdem der Wagen mit Motorschaden dann in unsere Werkstatt transportiert war, gesellte sich bald das folgende Paket dazu:

1.8 G60 PG Motor mit originalem G60-Lader und originalem Laderad und Kabelbaum/Steuergerät
Sprinter Ladeluftkühler
Wasserkühler aus nem Golf Diesel (schmale Version)

Da der Motor bereits vorher in ner 1ser Limo gefahren wurde (allerdings mit EATON-Kompressor) passte das alles ganz gut ins Cabby. Die ein oder andere Detaillösung musste aber trotzdem noch geschaffen werden.

Motor also erstmal an den Hoflader gehängt und ordentlich entrostet...

So sah der Motor dann nach seiner Frischzellenkur aus. Motorblock mit schwarzem Hitzelack lackiert. Anbauteile gereinigt und teilweise in Silber lackiert. Besonders schön ist der Ansaugschlauch für den 180Grad-Bogen zum Sprinter LLK. Diesen habe ich vom Lufti (User Freiluftfanatiker) hier aus dem Forum gekauft. Supergeiles Teil !!!



Dann hab ich noch folgende Teile ergattern können. Handelt sich dabei um eine Girling 54 Bremse aus nem Passat G60. Zu erkennen ist die G60 54er Girling an den beiden Einbuchtungen auf den Sätteln. Die 54er wurden ja auch für die kleinere 16V-Bremse verwendet, dann ist der Sattel allerdings ohne die Einbuchtungen. Die hinteren Sättel sind Girling 38 aus dem Scirocco 16V (mussten erstmal gesandstrahlt werden).

So geht mal weiter hier mit der Berichtserstattung. Der alte 2H-Motor zog aus. Der Motor wurde von unten mittels "Motorradhebebühne" abgefangen, dann die Verschraubungen, Schläuche und Kabel gelöst. Dann wurde der Wagen mittels Hebebühne nach oben gefahren, sodass der Motor "auf dem Boden" blieb ... schöner Wortwitz!



So sah dann der Motorrad in leer aus und musste erstmal ordentlich gereinigt werden ...

So, weiter gehts mit der Berichterstattung. Nachdem der alte Motor raus war, erstmal den Motorraum ordentlich gereinigt und Batterieblech sowie einige nutzlose Halter entfernt.



Dann noch den rechten Träger etwas "eingedrückt", damit die Riemenscheibe des G-Laders nachher auch nicht am Träger anschlägt.

IMG_4237.JPG

Danach stellenweise den Lack erneuert!!! Unter der Abkantung kam schwarzes Hammerit zum Einsatz. Im oberen Bereich der Originallack von VW.

Dann noch mal fix das Getriebe (Kennbuchstabe 4T) mit dem Drahtbürstenaufsatz gereinigt und anschließend mit Hitzeschutzlack lackiert.





Anschließend das Aggregat mal komplett zusammengeschraubt. So nun ist die Kombination einbaufertig ...

Ach ja, zum Einsatz kam hier eine verstärkte Kupplung

Verstärkte Druckplatte von Sachs Race, Reibscheibe verstärkt, organisch von Valeo. Außerdem wurde das Schwungrad neu ausgeschliffen und gewuchtet.

Nachdem dann das Aggregat nebst Getriebe zusammengesetzt war und der Motorraum sauber für die Aufnahme des Treibwerks war fiel uns noch auf, dass irgendwie die 2H-Servopumpe nebst Halter nicht zu den Haltepunkten am G60 Motor passte. So haben wir an der oberen Halteaufnahme eine kleine Messingbuchse gebastelt und siehe da.... nun passts



Danach Motor mal grob reingehängt. Die Motorlager wurden erst einmal original belassen.



Auch der "eingeknickte" Träger passt nun perfekt am Laderad vorbei.

So .... vorne war ja nur noch beengt Platz, also Batterie in Kofferraum verbaut.

Jo Jan, vielen Dank! Muss mir ja irgendwie die Zeit vertreiben bis zum nächsten WE !!!

Kommt später im Text. Aber die Antwort lautet JA