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Zitat von GL81: „So, da die richtigen Sensorhalter aus China noch nicht angekommen sind, habe ich mir anders geholfen. Ich habe den Thermo-Pneumatikschalter rausgedreht und dort den weißen Temperaturschalter reingeschraubt. Danach habe ich daneben das…

Ja, aber keine Ahnung ob die Rohrstücke in die Zündkerzenschächte der 16V-Köpfe passen.

Problem gelöst, Blinker blinken. Es lag an der Zentralelektrik, alle drei (!) Steckplätze für das Blinkerrelais (von A10 auf 49, von A18 auf 49a und die Masse am Relais) hatten schlechten bis keinen Kontakt, deshalb war es auch schwierig, da irgendwas…

So, da die richtigen Sensorhalter aus China noch nicht angekommen sind, habe ich mir anders geholfen. Ich habe den Thermo-Pneumatikschalter rausgedreht und dort den weißen Temperaturschalter reingeschraubt. Danach habe ich daneben das Loch ausgebohrt…

Zitat von Lauti: „Mega Ben, wäre eigentlich mal wieder Zeit fürn Waldbröl treffen oder? “ Zitat von awt: „Ein Treffen in Waldbröl----bin dabaei “ Das 10Jährige haben wir leider verpasst . Der Aufkleber von 2012 ist noch immer auf meiner Scheibe …

Ja, die habe ich auch schon gesehen. Also das klappt, einfach am Schlauch drehen, dann Manometer aufstecken und prüfen?! Die langen Rohrstücke sind doch gedacht um das Manometer händisch gegen das Zündkerzenloch zu drücken beim prüfen?

Zitat von Lauti: „Kerzen sehen perfekt aus, kein Grund irgendwas dran auszusetzen “ Stimmt!

Kerzen sehen perfekt aus, kein Grund irgendwas dran auszusetzen

So eins. Hat ein Kumpel mir mal vor Jahren geschenkt, da er es spottbillig irgenwo bestellt hat. Für Vergleichsmessungen zwischen mehreren Zylindern taugt es. Darüber hinaus ist eine Druckverlustprüfung eh aufschlussreicher. s-l400.jpg