1,8T Pleuel
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selbst mit zoll immer noch günstiger
21,5% zoll gebühren incl (19%EUst/2,5% Zoll Gebühr)
bei einem preis von 410$ sind das ~83$
was grob gerechnet 303€ pleuel und 63€ steuer&gebühren macht
aber is ja auch egal,wers schnell braucht der macht bei den teilen definitiv nix falsch.Aus usa sind ohnehin die selben.Scat pleuel und ARP schrauben
zumal wenn man da eh schon bestellt paar sachen mehr können nicht schaden -
Preis ist schon gut!
Habe den Markt seit ein paar Wochen im Auge!
Mir ist ein Verkäufer in Deutschland immer noch lieber als ein Verkäufer in den USA!Gruß Dino -
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Moin,
@Rüdiger: Geb ich Dir vollkommen recht, dass es keinen Sinn macht, eine alte Maschine aufzublasen, egla ob gute Welle oder nicht. Bei mir war es allerdings so, dass ich günstig an einen Versuchblock gekommen bin, der nur ein paar Stunden auf dem Prüfstand gelaufen hatte und quasi neu war. Zudem hatte er halt noch die guten Innereien. -
Beide Wege können in den Schrott führen!
Bei meinem G60 (210000 Km hatte der Corrado gelaufen) habe ich die Lagerschalen für gut befunden und alles gelassen wie es ist!
Alles in allem 250 PS drauf gegeben und jetzt in der 2.Saison ohne Probleme gefahren!
Bei meinem 1.8T Umbau werde ich jetzt den anderen Weg gehen und alles neu machen! Inkl. Scat Pleueln und Lagerschalen!!
Wir werden sehen wohin dieser Weg führt!Gruß Dino -
Original von Einserwolfi
@rabbit pickup
Dein Bekannter heisst R.K. und kennt das Thema 1,8T
schon seit Anfang/Mitte der 90er, gell...
Gruß
Oh man, ich glaube jeder, der in der Schwabengegend mal einen 1,8T in ein anderes Auto verbaut hat, hat mal einen Fuß nach Hippihausen gesetzt...and it`s half past four and i`m shiftin`gear... -
@docwatson
Woher weißt Du das?
Grüßle,
Wolf
Golf I Cabrio, Bj.: 91
"Etienne Aigner" in mitternachtsblaumetallic und ABS/EDS
Motor: 1,8T, MKB: AGU mit K04-023 Lader
Bilder Aigner Cabrio 1,8T
[Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/128457_6.png] -
Lauti schrieb:
aber bitte rabbit
wo kann ich die motorennummer denn ablesen!?
bzw wie sehen denn normale Kurbelwellen aus und ne geschmiedete!?
Mit freundlichen Grüßen -
Naja bloß von dem einen Bild kann das kaum einer sagen.
Paar merkmale wären wenn du ein GGG drauf findest isses ne gusswelle weils Kugelgraphitguss ist.
RST ist ein Indiz für eine schmiedewelle, aber kein garant.
Ansonsten merkt man es am klang wenn du mit einem Gabelschlüssel dagegen schlägst. Geschmiedete Wellen klingen höher und länger als ne Gusswelle. Wenn du aber keine Welle zum vergleich hast wird das schwer zu erkennen sein
Ansonsten sicheres indiz was der Mark mal geschrieben hatte vor Jahren ist, dass wenn er die Wellen erleichtert und die beim Zerspanen Metallwürmchen bildet isses eine Schmiedewelle.
Bildest es unentwegt kleine scharfe C Stückchen aus isses ne Gusswelle.
Richtig @BLU-FORCE ? -
Die Welle ist leider schon wieder verbaut, wo soll den dieses GGG stehen?
Ist eine KuWe aus einem 1995 A4 B5
Mit freundlichen Grüßen -
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Also hab sie gerade mal durchgedreht und konnte keines der Beiden Kürzel finden
Mit freundlichen Grüßen -