VW 020 5 Gang Getriebe schaltet nur sporadisch / fehlende Schraube

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    • RennMarkus schrieb:

      Hallo,

      zur Not findet sich sicher irgendwo ein Tauschgetriebe...

      EDIT: Jetzt schaust mal, dass vorne die Schraube zur Führung rein bekommst und dann sieht man weiter.

      Gruß
      Markus
      zur Not hieße dann aber auch keine Sperre mehr ;(
      Jupp, werd mal gucken ob ich irgendwo eine bekomme.
      Vielleicht hat Hubersperger ja zufällig noch eine :)
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Einser_16v schrieb:

      Moin,
      der Golf wird nächste Woche Dienstag verladen und zur Rennstrecke gebracht,
      Wo soll es denn hingehen ?

      Hast jemand wo ne Drehbank hat ? Kurz ne Schraube drauf und vorne Abgedreht !
      die abmase müsst ich erst herrausmessen !

      wenn das Gestänge nicht passt bekommst den Rückwärtsgang bzw 1 +2 oder dem 5ten nicht oder schlecht rein !
      Ebene 3 - 4 geht immer !


      mfg
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      . . . . endlich Bilder vom neuen Racer im Profil !

    • 8v-matze schrieb:

      Einser_16v schrieb:

      Moin,
      der Golf wird nächste Woche Dienstag verladen und zur Rennstrecke gebracht,
      Wo soll es denn hingehen ?
      Hast jemand wo ne Drehbank hat ? Kurz ne Schraube drauf und vorne Abgedreht !
      die abmase müsst ich erst herrausmessen !

      wenn das Gestänge nicht passt bekommst den Rückwärtsgang bzw 1 +2 oder dem 5ten nicht oder schlecht rein !
      Ebene 3 - 4 geht immer !


      mfg
      Moin,

      es geht zum Autodrom Most in CZ . *jump2*

      Habe gestern Abend mal die Schraube (rot makiert) heraus gedreht,
      ist die Richtige drin (mit dem Zapfen). Ich hoffe das morgen die andere Schraube ankommt (gelb markiert).

      Gestern das komplette Schaltgestänge vom Getriebe entfernt und direkt am Hebel (am Getriebe) geschaltet,
      konnte es gestern leider nur im Stand (Motor aus) ohne Kupplung treten ausprobieren (2. Mann und Batterie fehlte) .
      Es schaltet sich recht schwer und der 3. und 4. Gang gehen nur rein wenn ich das Auto etwas nach vorn und hinten schiebe.

      Ich werde es heute Abend mal mit laufendem Motor und getretener Kupplung probieren.


      VIele Grrüße
      Peter
      Bilder

      • g1.jpg

        2,92 MB, 1.763×2.341, 6 mal angesehen
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • FDVW17 schrieb:

      wie ist es denn wenn Du Deine Schaltung aushängst und von Hand die Gänge am Eingangshebel schaltest. Bekommst Du da alle Gänge rein?? Falls ja,würde ich mir ein originales Schaltgestänge besorgen,das solltest ja noch bekommen.
      Moin,

      gestern das komplette Schaltgestänge vom Getriebe entfernt und direkt am Hebel (am Getriebe) geschaltet,
      konnte es gestern leider nur im Stand (Motor aus) ohne Kupplung treten ausprobieren (2. Mann und Batterie fehlte) .
      Es schaltet sich recht schwer und der 3. und 4. Gang gehen nur rein wenn ich das Auto etwas nach vorn und hinten schiebe.


      Ich werde es heute Abend mal mit laufendem Motor und getretener Kupplung probieren.



      VIele Grrüße
      Peter
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Einser_16v schrieb:

      FDVW17 schrieb:

      wie ist es denn wenn Du Deine Schaltung aushängst und von Hand die Gänge am Eingangshebel schaltest. Bekommst Du da alle Gänge rein?? Falls ja,würde ich mir ein originales Schaltgestänge besorgen,das solltest ja noch bekommen.
      Moin,
      gestern das komplette Schaltgestänge vom Getriebe entfernt und direkt am Hebel (am Getriebe) geschaltet,
      konnte es gestern leider nur im Stand (Motor aus) ohne Kupplung treten ausprobieren (2. Mann und Batterie fehlte) .
      Es schaltet sich recht schwer und der 3. und 4. Gang gehen nur rein wenn ich das Auto etwas nach vorn und hinten schiebe.


      Ich werde es heute Abend mal mit laufendem Motor und getretener Kupplung probieren.



      VIele Grrüße
      Peter
      @FDVW17: das ist ein super vorschlag, hätte ich auch drauf kommen sollen!!

      @Einser_16v,

      schaltet sich schwer? Kann eigentlich nicht sein!! Ich habe Stahl Syncronringe mit speziellen härteren Federn in meinem Renngetriebe verbaut, das schaltet sich "trocken" top

      Also ohne Kupplung etc, einfach am Getriebe Eingangshebel

      Wurden Syncronringe, Schaltplättchen und deren Federn erneuert?

      Frage mich langsam wirklich, ob die "Fachwerkstatt" wirklich eine ist.....vllt liegt das Problem ganz woanders

      Gruss Sascha

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Hubersperger Motorsport ()

    • Hallo,

      es ist völlig normal, dass nicht alle Gänge im Stand ohne Haken rein gehen. Die Bauteile im Getriebe haben trotz schräger Flächen die sich berühren oft nicht die passende Positionen, da hakt es schon mal. Wenn man alle Gänge mal drin hatte, dann sollte es aber einigermaßen vernünftig gehen. Geht das nicht, ist vielleicht wirklich was völlig anderes faul. Allerdings finde ich die Ferndiagnose sehr schwer aber mehr oder weniger ausschließen kann man verbogene Schaltgabeln, dafür kann diese Schaltwelle schwer laufen oder sonstwas klemmen.

      Gruß
      Markus
      Mein Automobilclub ist der Deutsche NAVC - für mich steht das für Motorsport unter vernünftigen Bedingungen für Amateure und auch für gute Pannenhilfe im Notfall...

    • Hubersperger Motorsport schrieb:

      Einser_16v schrieb:

      FDVW17 schrieb:

      wie ist es denn wenn Du Deine Schaltung aushängst und von Hand die Gänge am Eingangshebel schaltest. Bekommst Du da alle Gänge rein?? Falls ja,würde ich mir ein originales Schaltgestänge besorgen,das solltest ja noch bekommen.
      Moin,gestern das komplette Schaltgestänge vom Getriebe entfernt und direkt am Hebel (am Getriebe) geschaltet,
      konnte es gestern leider nur im Stand (Motor aus) ohne Kupplung treten ausprobieren (2. Mann und Batterie fehlte) .
      Es schaltet sich recht schwer und der 3. und 4. Gang gehen nur rein wenn ich das Auto etwas nach vorn und hinten schiebe.


      Ich werde es heute Abend mal mit laufendem Motor und getretener Kupplung probieren.



      VIele Grrüße
      Peter
      @FDVW17: das ist ein super vorschlag, hätte ich auch drauf kommen sollen!!
      @Einser_16v,

      schaltet sich schwer? Kann eigentlich nicht sein!! Ich habe Stahl Syncronringe mit speziellen härteren Federn in meinem Renngetriebe verbaut, das schaltet sich "trocken" top

      Also ohne Kupplung etc, einfach am Getriebe Eingangshebel

      Wurden Syncronringe, Schaltplättchen und deren Federn erneuert?

      Frage mich langsam wirklich, ob die "Fachwerkstatt" wirklich eine ist.....vllt liegt das Problem ganz woanders

      Gruss Sascha
      Syncronringe etc. wurden gegen neue ersetzt (Neuteile),
      Getriebehauptlager wurde gegen neue ersetzt (Neuteil),
      Differenzial wurde gegen eins mit Sperre getauscht (Neuteil),
      Tellerrad und Antriebswelle wurden getauscht (Neuteil (kürzere Übersetzung))

      3. und 4. Gang lassen sich schwer einlegen (der 3. schwerer als der 4.) alle anderen Gänge gehen normal rein.

      RennMarkus schrieb:

      Hallo,

      es ist völlig normal, dass nicht alle Gänge im Stand ohne Haken rein gehen. Die Bauteile im Getriebe haben trotz schräger Flächen die sich berühren oft nicht die passende Positionen, da hakt es schon mal. Wenn man alle Gänge mal drin hatte, dann sollte es aber einigermaßen vernünftig gehen. Geht das nicht, ist vielleicht wirklich was völlig anderes faul. Allerdings finde ich die Ferndiagnose sehr schwer aber mehr oder weniger ausschließen kann man verbogene Schaltgabeln, dafür kann diese Schaltwelle schwer laufen oder sonstwas klemmen.

      Gruß
      Markus

      Ich werd nachher nochmal zum Golf hin und das Ganze nochmal probieren,
      einmal ohne Kupplung / einmal mit Kupplung / und einmal mit Motor an.

      Ich werde Euch morgen berichten

      *danke* Auf jeden Fall schonmal vielen Dank an alle, Ihr seit SPITZE !!!! *danke*

      Viele Grüße
      Peter
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • 8v-matze schrieb:

      Einser_16v schrieb:

      es geht zum Autodrom Most in CZ .
      hmmmmm das ist etwas weit für mal so eben !Na dann hoff ich das die Sache noch gut ausgeht !
      Und natürlich dann in Most viel Spass . . . . . .

      mfg
      Stimmt, ist von mir aus auch nicht gerade um die Ecke ;)
      Danke Dir !


      Gestern nochmal alle Gänge probiert, ohne montiertes Schaltgestänge.

      Alle Gänge lassen sich schalten.
      Sobald man aber in den 5. Gang schaltet geht gar nichts mehr *schildhau*
      dann muss das Auto nen bissl hin und her geschoben werden und schwupps geht alles wieder,
      bis man in den 5. Gang schaltet, dann geht das Spiel von vorn los.

      Ich
      Hoffe das die olle Schraube (Zentrierung 5. Gang) heute ankommt und die Lösung darstellt.
      Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt. *schildhau*


      Viele Grüße
      Peter
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Moin alle zusammen,

      habe jetzt alles wieder zusammen und eingestellt.
      Zumindest bekomme ich jetzt alle Gänge beim hoch schalten rein.

      Beim runter schalten hakt der 3. Gang ab und an noch.
      Naja nach der Rennstrecke geht das Getriebe dann wieder zurück und wird gesichtet.

      Mit einstellen kommt man nicht weiter als es jetzt ist.

      Ich halte euch auf dem Laufenden.
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Moin,

      Kurzes Feedback:

      das Getriebe kommt die Tage .... wieder raus und geht wieder zurück,
      Wird dann aufgemacht und untersucht.

      An der Schaltung etc... kann es nicht liegen, irgendetwas im Getriebe muss da komisch sein.
      Sobald ich was weiß werd ich es schreiben, kann aber nen Augenblick dauern.

      Vielen Dank nochmal an alle.

      Viele Grüße
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Moin,

      Getriebe wurde nun zerlegt und wieder zusammen gebaut.
      Der Einbau ins Auto muß noch erfolgen.

      Der Störenfried war ein defekter Synchronkörper,
      allerdings mit so leichten Riefen das sie kaum sichtbar waren.

      Nun ist ein neuer verbaut und das Getriebe lässt sich zumindest von Hand schonmal in alle Richtungen durchschalten.

      Grüße
      Mit freundlicher Lichthupe ;)

    • Einser_16v schrieb:

      Der Störenfried war ein defekter Synchronkörper,
      allerdings mit so leichten Riefen das sie kaum sichtbar waren.
      Hallo,

      hast Du dazu vllt genauere Infos oder auch Fotos? Und woher hast Du einen NEUEN bekommen?

      Viel spass beim Einbau und schön, wenn es wieder sauber funktioniert.....

      Gruss

    • Moin,


      ein Foto habe ich gerade nicht parat, kann ich bei Gelegenheit mal machen, glaube aber nicht das man was erkennen würde.
      Es waren winzige Riefen (dort wo die Sperrkeile sitzen), sowie ein minimaler Grad an der "Verzahnung" zu erkennen,
      aber wirklich so gering das es mit blossem Auge kaum bis nicht sichtbar ist/war.


      Den "NEUEN" habe ich direkt bei Ihm erhalten (hatte er noch verpackt im Regal liegen). Bzw. er hat Ihn kostenlos getauscht,
      da das Getriebe vor dem außeinanderbauen einwandfrei funktioniert hat und erst nach der Revision Probleme bereitete (warum auch immer?!?)

      Grüße
      Mit freundlicher Lichthupe ;)