Hallo

"Einen" oder "zwei" Weber´s ?
Ob es ein Saugrohr für "nur" einen Weber gibt weis ich nicht ! Aber was soll dagegen sprechen das es nicht geht !
Der Umbau auf zwei Weber´s !


mfg 8v-matze

Hi du

*Saugrohr
*Weber´s
*Luftsammler (Airbox)
*Spritpumpe (weis nicht ob die Orginale genug fördert)

--> Abstimmen , Eintragen fertig !
oder hab ich etwas vergessen ?

Wenn nix weiteres am Motor gemacht ist sollten da auch ca. 60 - 75 PS raus kommen !


mfg

Hallo,

wichtig vorm Kauf mit dem TÜV sprechen!

Ich kenne mich mit den kleinen Motoren nicht so gut aus, aber fehlt z.B. ein TÜV Gutachten für Weber auf deinem GG, wird die Eintragung nicht bei jedem TÜV möglich sein.

Vergaser-Kits gibts z.B. hier:

dbilas

VG
Klaus

Würde die "kleinen" nehmen 40ziger
Da ist alles drin !

Ja die TüV Sache ! Und zum Abstimmen brauchst auch noch jemand !



mfg

Das ist die Verbindung zwischen Vergaser und Zylinderkopf ! Ist beim Set dabei !


mfg

...ruf doch mal bei dbilas an.
Die können bestimmt weiterhelfen.
VG
Klaus

Die kleinen Motoren sind von der Bauform her identisch zum Polo 1 bzw 2.
Da wirst du einiges mehr herausfinden.

Gruß Basti

Hallo,

beim GG hast du mit Glück 60PS und einen unfahrbaren Motor am Ende wenn Pech hast. Beste Basis wäre ein Audi 50 Motor mit 60PS Grundleistung aber das ist ein anderes Thema.

Heute bekommst wahrscheinlich nur 40er Weber, bei dem (Serien-)Motor können weitaus kleinere Vergaser (32er oder 36er) die weitaus bessere Wahl sein aber da musst dann zu IOZ oder Viktor Günter, "DB" ist dazu nicht in der Lage m. E.

Eine alte Knobloch 2B2 Anlage ist definitiv viel fahrbarer als die großen Weber!

Gruß
Markus

Im Scirocco 1 gabs den GF mit 1300ccm und 60PS.

Hmmmmm ja . . . . Da hatte ich auch mal einen Bericht gelesen das sich da Knobloch und Sorg sich ein Duel gegeben haben !





mfg

Hallo,

den 1,3 Liter mit 60PS müsste es auch im Golf für kurze Zeit gegeben haben aber sicher bin ich mir nicht. Im Audi 50 gab es m. W. nur 1100er und da gab es auch einen mit 60PS. Hintergrund war meines Wissens, dass der 50PS Audi 50 bei seriennahen Sporteinsätzen gegen die Gegner wir Fiat 127 Sport mit 1150ccm und 70PS so stark unterlegen war und man dann versucht hat hier nachzulegen. Alles in allem ist das aber OT hier im Thread.

Was zu bedauern ist, dass die wohl sehr frühen "kleineren" Doppelvergaseranlagen wohl kaum noch zu finden sind. Für Sporteinsätze wird man relativ früh auf die 40er gegangen sein. Ebenso sind Anlagen mit Fallstrom-Doppelvergasern heute wohl extrem selten! Ich meine, so etwas wäre sowohl von Hartmann als auch Viktor Günter (VGS) geliefert worden.

Wenn ich es richtig verstehe will der TE einfach der Optik halber Vergaser fahren. Wenn ich es aus Sicht der Leistung und Fahrbarkeit sehe würde ich sagen, dass ein (umbedüster) Solex 34 PICT wie er beim Golf und Scirocco 1,5/1,6Liter verbaut war durchaus eine Alternative sein könnte. Dieser Vergaser entdrosselt den Motor (gegenüber dem serienmäßigen 31 PICT) ungemein und der Motor macht deutlich mehr Spaß. Auch eine Eigenbau-Anlage mit zwei dieser Vergaser (ähnlich wie beim Käfer) macht sicher Sinn aber da TÜV zu bekommen ist ne ganz andere Problematik.

Gruß
Markus

Im Polo 1 bzw. Audi 50 gabs den 1,1l Motor mit höherer Verdichtung mit 60 PS. Der Kennbuchstabe ist HC.
Später kam dann der 1,3er mit 60 PS und normaler Verdichtung. Im Polo hatte der den Kennbuchstaben HH.
Der Motor kam dann wenig später im Golf als GF Motor. Der hat dann auch bereits den angesprochenen 34 PICT Vergaser drauf.

Gruß Basti

Hhm,

nichts für ungut, aber 1900€ + Abstimmung und Eintragung nur für die Optik?
Ich habe den Motor früher selbst gehabt im 1er. Und zeitnah gegen einen 1.3 getauscht (Rest gleich gelassen). Alleine den Sprung habe ich damals deutlich gemerkt.

Wie wäre es denn mit einem Sportluftfilter, schön mit Chrom wie bei den Ami Schlitten?
Denn von der Optik her hast du dann am Ende HINTER deinem Motor zwei Doppelvergaser die die Luft durch eine schwarze Box ansaugen.

Meine Wahl wäre da:
-1.3 Block besorgen
-Vergaser wie Markus schreibt
-Schicken Sport Luftfilter
-Fächer
-Aluventildeckel, ggf.rote Zündkabel

Macht den Motor günstiger chick und schneller, TÜV mus halt jeder für sich entscheiden.

hallo

so richtig sinn ergibt auf dem 1100er block irgendwie nix

allerhöchytens unter druck setzen aber das ist wohl auch nicht trivial

Mfg Kai

Hallo,

@kai 1, auf welchem Motor macht denn was Sinn?

Ich denke man könnte die Frage wegen jedem Motor in irgendeiner Weise stellen. Wenn mich fragst sollte man VW für die Material- und Energieverschwendung zur Produktion der VR6 verklagen!


Gruß
Markus