KW-Rad locker - Motorschaden?

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    • Jetzt würd ich das Thema hier nochmal gern hervorholen: Ich hab inzwischen wieder einen Motor im Auto (das ist dann jetzt Nummer 3, ich hoffe, er hält diesmal). Danke an Harry (@Paketschupfer hier im Forum), der noch einen Motor liegen hatte und ihn mir über den Winter super sauber verbaut hat ^^

      Gibt es jetzt eine Möglichkeit, das leidige Schraubenproblem in den Griff zu bekommen? Momentan haben wir an der Schraube nichts angerührt, weil der Tauschmotor ohnehin gut anspringt und läuft. Gibt es eine Diamantscheibe, die ohne Bearbeitung passt bzw was muss man bearbeiten, damit sie passt? Würde es etwas helfen, statt der sauschweren Riemenscheibe für den Flachriemen wieder die alte Lima mit Keilriemen zu verbauen, bei der ja die Riemenscheibe an der KW erheblich leichter ist?

      LG Lukas
    • Hallo Lukas,

      schön, dass der Wagen wieder läuft.

      Aus meiner Sicht gibt es 2 Varianten, die möglich sind:
      1. Schwerer Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle, Flachriemen und Lichtmaschine mit Freilauf vom Golf 3 TDI. Dabei drauf achten, dass der Schwingungsdämpfer kein poröses Gummi hat, seiner Aufgabe also vollständig nachlommt. Die Variante fahre ich jetzt seit rund 100tkm ohne Probleme. Ich hatte vor Einbau die KW-Schraube erneuert und keine Diamantscheibe verwendet. Lichtmaschine mit Halter vom Golf 3 ohne Klima. Keilriemen Spannen mit Feder unter der LiMa.

      2. Schmaler Keilriemen und LiMa vom Golf 2, wie im Toledo 1L mit AAZ verbaut war. Hatte ich aber nicht verwendet, weil beim 1,6er Diesel, den ich vorher eingebaut hatte, dauernd der Keilriemen quietschte und nachgespannt werden musste. Neue Riemenscheiben hatten das nicht wirklich langfristig abgestellt.
      Golf 2 und Toledo haben eine andere Motoraufhängung als der 1er. Ob das einen Einfluss hat, wage ich aber nicht zu beurteilen.

      Gruß
      Christian
      Golf LX Diesel