Hi,

ich denke du verwechselt da was. Der Luftmengenmesser des EG wird bei Leistungssteigerung empfohlen, weil der Trichter anders geformt ist.

Gruß Christian

Hallo,

nein - er verwechselt da nichts.

Die frühen EG-Mengenteiler haben auch bei hohen Drehzahlen mehr Kraftstoff durchgelassen und sind somit für getunte Motoren gut geeignet. Am besten sind da die Mengenteiler mit den Endungen 059 und 079, der 005 stammt von den allerersten EG (1976/1977) und hat eine etwas andere Konstruktion.
Das mit dem Luftmengenmesser ist eine ganz andere Baustelle.


MfG

Die frühen EG- Mengenteiler von 76/77 haben eine andere Leitungsführung, auch zum Warmlaufregler.
Wegen massiver Warmstartprobleme wurde dann die Leitungsführung/Mengenteiler geändert, Dampfblasen sollten schneller "durchgeschoben" werden.

Mein 12/76er Scirocco GLi hatte auch noch diesen alten. Bin damit nicht glücklich geworden.
War nervig, auf einem Parkplatz im Sommer, den Anlasser 30 Sekunden leiern zu lassen.
Nach einem Tausch gegen einen aus dem Baujahr 1980 war das Problem verschwunden.

Im übrigen ist es wie Sebastian schreibt, der EG- Mengenteiler hat größere Steuerschlitze,lässt mehr Benzin passieren.

Gruß
Harald

genau,
und eg mengenteiler und luftmengenmesser sollten auch zusammenbleiben, sonst ist man zu fett bzw. zu mager. beim ersten eg mengenteiler wird die kaltstartdüse vom zulauf versorgt und der rücklauf vom warmlaufregler geht über ein T-stück in die rücklaufleitung. das gab dann heißstartprobleme, weil der benzindruck nicht so lange gehalten wurde (dampfblasenbildung). das wurde dann später mit dem aufstoßventil behoben. der mengenteiler hatte dann zwei anschlüsse mehr. übrigens durch abschleifen der co-schraube kann man noch einiges aus dem eg mengenteiler holen, der hat große reserven, siehe hier (beitrag 15):
golf1.info/forum/index.php?thr…er-scirocco-gli/&pageNo=1
grüsse, hans

Moing,

hast Du vielleicht mal ein Bild vom Mengenteiler für uns?
Dann kann man vielleicht mehr dazu sagen...

Gruß Jules

meiner hat die nummer 0 438 100 023, der hat die großen steuerschlitze und die neuere leitungsführung.
ich schätze alle eg mengenteiler, auch die späteren, haben die größeren schlitze, sonst würden die nicht zum eg luftmengenmesser passen.

eg innenleben (schlitzträger mit kolben) und dx hälften könnte passen, kann ich aber nicht sicher sagen.
zerlegen und zusammenbauen ist aber schon ein glücksspiel, ob das wieder dicht werden. ich habs bisher zweimal gemacht.
andererseits sind die 4 o-ringe am schlitzträger meistens ausgehärtet und lassen benzin durch. mein erster gti ist dann auf einem zylinder richtig abgesoffen. aber das kann man ja testen und erst beheben, wenns soweit ist.

gruss, hans

Hallo,
ich grabe das mal hier aus weil mir heute die Rücklaufleitung kaputt gegangen ist wo ich den Mengenteiler angehoben habe. Hat einmal knack gemacht und jetzt kommt aus dem Metallgewebe Benzin raus.
Leider finde ich keine Teilenummern mehr. Ich versuche es so gut wie möglich auf den Bildern zu beschreiben. Vielleicht hat jemand einen Lösungsplan für mich.
Falls es diese Leitung, in verbindung mit der Rücklaufleitung vom Warmlaufregler verbunden, nicht mehr gibt eine Lösung mit einer Holschraube wo man zwei Leitungen anscchließen kann machen. Evtl. am Megenteiler direkt.
Oder gibt es sowas wie eine Holschraube die man stoßen kann. Hier auch das Bild von einer Explosionszeichnung wie es sein sollte, aber nicht ist.... Die Teile haben leider keine Nummern mehr in der Explosionszeichnung.
Vom Porsche 924 gibt es so eine Leitung die eine abzweigung zum Anklemen an den Mengenteiler hat. Die ist allerdings zu kurz um den Kaltlaufregler mit anzuchließen.

Ich muss das wohl mal auseinander bauen. Ist auf alle fälle mal nicht original so. Die Nr. 2 auf der Explostionszeichnung ist eine Holschraube zum anschließen des Warmlaufregler Rücklauf.
Wenn ich glück habe sitzt die sogar noch drauf und ich bräuchte nur eine neue Leitung für den Warmlaufregler und eine neue für den Rücklauf vom Mengenteiler.
Na hoffentlich gehen die gut auf

Moing,
bau die defekte Leitung mal aus, dann kann ich es besser erkennen.
Ich habe evtl. die Möglichkeit dir eine neue Leitung zu besorgen.
Wenn das eine Option für dich ist...

Muss aber erst mal sehen wie diese genau aussieht...

Gruß Jules

Naja betrachten wir das mal positiv. Habe die Leitung gerade gemacht um den Zollstock anzulegen und es hat nur noch geknackt. Also war die Leitung mittlerweile so hart über die Jahre das es eh eine potenziele Reparatur geworden wäre.
Dann besser jetzt als unterwegs
Hier die Bilder von der Augebauten Leitung

Ich muss gestehen, den 90 Grad Anschluß habe ich so noch nicht gesehen. Müsste ich vor mir liegen haben um genau was dazu zu sagen...
Die Leitungen herzustellen, wie in der Explosionszeichnung angegeben, wäre kein Problem.
Die dicke Leitung macht Dir eigentlich jede Hydraulikbude, da wäre für mich der Aufwand größer...

Ich fahre morgen mal mit der Leitung zu einer Hydraulikfirma und frag nach ob die mir das wie auf der Explosionszeichnung nachbauen können.
Trotzdem vielen Dank!

Falls nicht, kannst Dich ja noch mal melden.
Falls doch, wäre ich über Bilder der neuen Leitung erfreut...

OK Danke. Habe nun sogar eine Explosionszeichnung gefunden vom Golf 1 Bj. 77 Motor EG wo diese Leitung drin ist. Leider ohne Teilenummer.
Ich denke ich werde das mit Audi 80 Teilen machen aus dem selben Baujahr. Die von Audi haben den Rücklauf vom Warmlaufregler auch direkt mit an den Mengenteiler geklemmt mit einer Innnengewinde-Hohlschraube und einer Hohlschraube.
Hab mal beide Explosionszeichnungen mit angehangen für die die auf das selbe Problem stoßen sollten.

Hier die Lösung. Ist auch schon verbaut und funktioniert. Hab es bei einer Hydraulikfirma nachbauen lassen.
Kosten etwas hoch wegen dem Hochdruck T Verbinder. Hatte leider keinen anderen da. 60€ inkl.

Schaut gut aus, paßt.

Dachte nur, vielleicht willst Du auch wieder den original Leitungsdurchmesser haben...

Original Rücklaufleitungsdurchmesser für den Kaltlaufregler wäre schön gewesen. Er hatte aber leider keine kleinere Leitung gehabt.
Sind ja noch Teile bestellt für das System vom Audi 80 nachzubauen. Mal sehen was ich dann drin lasse.