Hallo Leute,

wollte heute das schöne Wetter nutzen und eine Ausfahrt machen.
So weit kam ich aber nicht.

Motor war kalt und springt beim starten sofort an.
Läuft ca. 3-5 sec. und geht ohne gasgeben aus.

Starte ich nochmals und "pumpe" mit dem Gaspedal dreht der Motor unwilligst bis auf ca. 3000U/min hoch
und läuft wie ein Sack Nüsse. Zwischendurch immer wieder Fehlzündungen und leichtes schießen.
Gehe ich vom Gas weg ist er sofort aus.

Überprüft habe ich Verteiler und Finger.
Kerzen alle 4 schwarz was mich aber bei dem Motorlauf nicht wundert.
Alle Kerzen bekommen optisch ausreichend Zündfunken.

Blauen Fühler laut Cabrioforum geprüft und für Gut befunden.
Stecker ab Drehzahl steigt leicht- Wert liegt bei 2015Ohm.
Wenn ich den blauen Stecker abziehe geht komischerweise das Fernthermometer Richtung Mitte-soll das so sein?!?

Am Schluß habe ich noch den Ansaugschlauch bei der Drosselklappe abgenommen und die Entlüftungsdose vom Ventildeckel.
Nichts bemerkt und wieder zusammen gebaut.
Auf einmal läuft die Kiste wieder normal.

Nach drei Stunden wieder gestartet und er läuft.
Mir kommt lediglich vor das er im Stand beim hochdrehen untenrum unsauber läuft und etwas stottert.

Hat da wer eine Idee dazu?


Vor 3 Monaten hatte ich ein ähnliches Ereignis,
da habe ich die Verteilerkappe getauscht und der Fehler war bis Dato weg.
Der mittlere Kohlestift war gebrochen.
Verhalten war aber absolut das Gleiche.

Natürlich fahre ich jetzt keine Tor weil es mir Kopfweh macht.

Des weiteren will ich ja einen Fächer montieren.
Passt dieser bei mir??
Anpassungsarbeiten mit Kat sind natürlich klar.

Gruß bert

Dank dir Heiko, das hilft mir schon weiter!
Wäre ziemlich günstig, vielleicht kaufe ich das Teil trotzdem.

Hast du eventuell noch ein Steuergerät für den 2H?

Muß mich erst weiter durchsuchen.
Morgen messe ich mal die Einspritzdüsen und prüfe die Lamdasonde.
Schwarze Kerzen würden aber auf zu viel Sprit hindeuten, oder?

Danke, das werde ich morgen testen.
Leider läuft er ja im Moment wieder normal.
Langsam wäre mir ein dauerhafter Fehler lieber.

Sollte er mit abgesteckter Lamdasonde ordentlich im kalten Zustand laufen?

Ich glaube Heiko meint die Bauform.
Der Fächer ist für die katlosen GTI, denke ich.
Habe aber einen Kat.

Der Fächer wird bei uns gerade günstig verkauft.
Habe leider nur die Fotos und keine Abmessungen.

Werde ich heute auch kontrollieren, Danke.
Bin dann auf den nächsten Kaltstart gespannt.

Was mich nachdenklich macht ist halt das genau die selbe Problematik schon vor einigen Monaten war.
Dann war bis jetzt komplette Ruhe.

Gestern dann nach einigem planlosen rumhantieren läuft die Kiste plötzlich wieder.

Das Cabrio steht ja grundsätzlich fast zu viel rum.
Ist halt ein Viertauto. Marderbiss oder ähnliches ist fast auszuschliessen da es immer in der Garage steht.

Kontrolliere heute nochmals den blauen Fühler und den Tankstutzen.

Tauschen werde ich vorsorglich Verteilerkappe, Finger und Kerzen.
Ebenso den Spritfilter hinten beim Tank.
Da habe ich keine Ahnung wie alt die Teile sind.

Gefühlt bekommt die Kiste zu viel Sprit.

Falls wer ein 2H Steuergerät hat bitte per PN melden!

Sind das die Hartkunststoffleitungen, wie bekomme ich die ab?
Ist mit BDE der Bremskraftverstärker gemeint?

So, kurzes Update- Auto läuft wie es soll.
Bin aber leider schon zu Alt um an Selbstheilung zu glauben.

Blauen Fühler nochmals im kalten Zustand gemessen und um die 890 Ohm abgelesen.
Komisch, wäre laut Tabelle um die 50-60°

Alle Massepunkte soweit ersichtlich okay.
Tankrohr absolut in Ordnung.

Lediglich am Klopfsensor fehlt ab Motor Richtung Stecker ca. 10cm die Kunststoffisolierung und das Metallgeflecht ist sichtbar. Steht aber nirgens an, somit denke ich mal das ist nicht der Fehler.


Nachtrag:

Wenn mit BDE der Benzindruckregler gemeint ist da ist der Schlauch neuwertig.
Es kommt auch kein Sprit raus.
Wenn ich den abziehe habe ich aber auch keine Veränderung im Motorlauf.

So, eine halbe Stunde rungefahren und alles wie es sein soll.

Einspritzdüsen gesamt durchgemessen und 4,5 Ohm, somit auch in Ordnung.
Lediglich beim leichten Gasgeben aus dem Leerlauf raus wenn man am Gas zupft läuft er etwas
unsauber. Das ist mir so noch nicht aufgefallen.

Kann sich daraus wer was vorstellen.

Ist halt blöd einen Fehler suchen der nur alle paar Monate auftritt.


Kann der Klopfsensor das verursachen?
Dachte der regelt eher bei voller Leistung.
Macht der auch schon was im kalten Zustand?

Bin Elektriker kein Mechaniker .

So, eine halbe Stunde rungefahren und alles wie es sein soll.

Einspritzdüsen gesamt durchgemessen und 4,5 Ohm, somit auch in Ordnung.
Lediglich beim leichten Gasgeben aus dem Leerlauf raus wenn man am Gas zupft läuft er etwas
unsauber. Das ist mir so noch nicht aufgefallen.

Kann sich daraus wer was vorstellen.

Ist halt blöd einen Fehler suchen der nur alle paar Monate auftritt.


Kann der Klopfsensor das verursachen?
Dachte der regelt eher bei voller Leistung.
Macht der auch schon was im kalten Zustand?

Bin Elektriker kein Mechaniker .

Eine weiter Frage. Wenn ich den Schlauch vom Ansaugrohr zum Benzindruckregler abziehe passiert gar nichts.
Weder beim starten noch beim gasgeben.
Ist das Normal, wie soll das funken?

Danke, somit kann ich ja schon einige Teile ausschliessen.

Benzindruckreglerschlauch ist absolut trocken, der Schlauch neuwertig.

Bin am Nachmittag mal seht sportlich durch unsere Berge gefahren.
Oben dann abgestellt und 15min gewartet.
Angesprungen ohne murren.
Jetzt gerade wieder einen Kaltstart gemacht und auch alles in Ordnung.

Werde wirklich alle Stecker abziehen und einsprühen.

Mich macht es halt nervös mit einem Auto zu fahren das vorprogrammiert wieder mal zickt.

Danke, es hilft mir ja schon viel weiter wenn ich Teile komplett ausschliessen kann.
Heute Morgen nochmal eine Runde gedreht und alles ohne Fehler und Stottern.

Ich danke euch allen für die Hilfe .


Zum Fächer: ebay.at/itm/TA-TECHNIX-Edelsta…33303?hash=item5d7b0a5557

Was haltet ihr von dem?
Die Lamdasonde sitzt beim 2H komplett oben im Krümmer.
Sollte ich eine neue brauchen gibt es die gleich mit langem Kabel?