Hallo,
Ich finde nicht den richtigen stat. Förderbeginn bei Dieselbetrieb (AAZ Hubscheibe 10ner Förderkolben) am SB.
Aktuell habe ich zu wenig Leistung trotz hohen Ladedruck.
Sobald das Gaspedal betätigt wird steigt der Ladedruck sofort/sprunghaft, aber Leistung steigt nur geringfügig an.
Allgemein zu hoher Ladedruck bei zu geringer Leistung z.B. in der Ebene bei 120km/h ca. 0,5bar, bei 160km/h ca. 1bar, unter Last und Bergauf entsprechend höher.
So ziemlich das selbe Problem hatte ich mit einer TDI Hubscheibe (AFN) +10ner Förderkolben, da hab ich den richtigen Förderbeginn nur mit einer Pölmischung gefunden (ca. 0,7mm) ging dann aber nur im Drehzahlbereich von 2300u/min bis 3000u/min sehr gut (Leerlauf, Anfahrverhalten, Anspringverhalten Katastrophe). Mit Diesel habe ich nie den richtigen FB gefunden sodass die TDI Hubscheibe rausflog.
vielleicht hat jemand Erfahrungswerte die für meine aktuelle Konfiguration zutreffen würde (siehe unten). Eventuell für die TDI Hubscheibe und für die AAZ Hubscheibe den einzustellenden stat. FB seperat.
System:
1991 Golf 2 1,6 TD LLK (SB) @ 1,3bar Ladedruck (Diesel)
274er DÖD 180bar
Gov. Mod. 3mm vorgespannt
Wasserkanäle MLM ZKD erweitert
SB ESP mit 3mm AAZ Hubscheibe und 10mm TDI Förderkolben
Ölkühler Golf 1 GTI
AAZ Hosenrohr
Ich finde nicht den richtigen stat. Förderbeginn bei Dieselbetrieb (AAZ Hubscheibe 10ner Förderkolben) am SB.
Aktuell habe ich zu wenig Leistung trotz hohen Ladedruck.
Sobald das Gaspedal betätigt wird steigt der Ladedruck sofort/sprunghaft, aber Leistung steigt nur geringfügig an.
Allgemein zu hoher Ladedruck bei zu geringer Leistung z.B. in der Ebene bei 120km/h ca. 0,5bar, bei 160km/h ca. 1bar, unter Last und Bergauf entsprechend höher.
So ziemlich das selbe Problem hatte ich mit einer TDI Hubscheibe (AFN) +10ner Förderkolben, da hab ich den richtigen Förderbeginn nur mit einer Pölmischung gefunden (ca. 0,7mm) ging dann aber nur im Drehzahlbereich von 2300u/min bis 3000u/min sehr gut (Leerlauf, Anfahrverhalten, Anspringverhalten Katastrophe). Mit Diesel habe ich nie den richtigen FB gefunden sodass die TDI Hubscheibe rausflog.
vielleicht hat jemand Erfahrungswerte die für meine aktuelle Konfiguration zutreffen würde (siehe unten). Eventuell für die TDI Hubscheibe und für die AAZ Hubscheibe den einzustellenden stat. FB seperat.
System:
1991 Golf 2 1,6 TD LLK (SB) @ 1,3bar Ladedruck (Diesel)
274er DÖD 180bar
Gov. Mod. 3mm vorgespannt
Wasserkanäle MLM ZKD erweitert
SB ESP mit 3mm AAZ Hubscheibe und 10mm TDI Förderkolben
Ölkühler Golf 1 GTI
AAZ Hosenrohr