KR mit EDK im Einser Neuaufbau

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    • Hallo zusammen

      Hab Motor und Getriebe diese Woche wieder eingebaut.
      Nachdem ich die Zündung auf den neuen KuWe Trigger vom ABF umgestellt hatte, stand heute der erste Rollout an.
      Bin allerdings nicht wirklich weit gekommen bzw. musste ich immer wieder die Schaltung manuell auf Grundeinstellung bringen.

      Hab nen JB Shifter drin und im Motorraum die Gestänge auf Gewindestange mit Uniball umgebaut.
      Hatte im Winter auch den „Lagerbock“ der Schaltstange gewechselt, jetzt hab ich das Problem das sich der Finger regelmäßig am Gegenstück „verkantet“ und dann kann ich von innen nichts mehr machen.
      Kann es sein das sich durch den Einbau der Sperre oder durch Umbau des Syncronmoduls die Schaltwege verändert werden?

      Den Lagerbock der Schaltstange hab ich mir angesehen, alt und neu sind identisch, denke eine Lösung wäre, wenn ich die Schaltstange weiter Richtung „Finger“ ( über andere Position des Lagerbocks) versetze.

      Zumindest konnte ich mal testen wie sich die Sperre verhält, hatte ja kurz den Gedanken noch auf Servolenkung umzubauen, aber das sollte zunächst mal so noch funktionieren.


      Wie habt ihr beim 1 mit ABF Rumpf und 2y Getriebe den Hitzeschutz der Antriebswelle realisiert, gibt es da was fertiges aus dem VAG Konzern? oder muss ich mir ein individuelles Blech anfertigen.

      Der Kr Hitzeschutz passt leider nicht, könnte ich natürlich anpassen, möchte das Teil aber nicht zwingend zerstören.

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    • holle99 schrieb:

      Hab nen JB Shifter drin und im Motorraum die Gestänge auf Gewindestange mit Uniball umgebaut.

      Hatte im Winter auch den „Lagerbock“ der Schaltstange gewechselt, jetzt hab ich das Problem das sich der Finger regelmäßig am Gegenstück „verkantet“ und dann kann ich von innen nichts mehr machen.
      Interessant! Kannst du mal Bilder davon einstellen?

      Scirocco 2 GT2 16V Umbau
      Megasquirt 3 MS3x - Voll Sequentiell :)
    • Ist der Shifter

      jb-motoring.de/shop/shifter/vo…plug-play-golf-1-jetta-1/

      Hab den jetzt ca. 20h auf dem Track im Einsatz und bin zufrieden.

      und hier dann noch das Foto vom Gestänge, muss wohl wirklich nach meinem Urlaub bei der Schaltung nochmal bei 0 anfangen.

      Hat da jemand nen Link für ne Anleitung, die die ich hier gefunden habe sind leider nicht mehr verlinkt

      Danke Gruß Stefan
      Bilder
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    • Naja hat sich natürlich alles wieder hingezogen, Neuer Motor und Getriebe läuft schon lange aber ein wirkliches Rollout habe ich nicht gemacht.
      Los gefahren wenig Sprit wieder zurück und irgendwie in der letzten Ecke der Halle gelandet, dann 2Monate zu nichts mehr gekommen.
      Letzte Woche dann mal ein paar Runden gefahren und bis 5T gedreht, und am Steuergerät sah alles soweit gut aus.

      Dann mal durchbeschleunigt und von 6-7T rutschte die neue Sachs Performance Kupplung, also am Dienstag Getriebe raus.

      Öl kommt aus dem kleinen Simmering der Druckstange

      Hat sich schön über die Scheibe verteilt.

      Jetzt die Frage:
      Macht es Sinn die Kupplung nochmal zu versuchen oder direkt in die Tonne?
    • Student schrieb:

      Wo Fett rein geht, bekommt man es mit einem Reiniger auch wieder raus. Ich würde es versuchen. Kostet ja nur einmal extra Getriebe raus
      Jap, hab ich auch schonmal gehabt. Recht frische Kupplung und dann hats den drecks Simmering zerfetzt und getriebeöl in die Glocke geworfen.
      :cursing:

      Einmal Bremsenreiniger ordentlich drüber gewaschen und mit heißem wasser abgegossen, nochmals in bremsenreiniger für 1std gelegt in ner wanne und final abgespült, kupplung hielt danach ohne murren.
      Allerdings in nem Serien Fahrzeug :rolleyes:


      I'd rather lose by a mile because i built my own car,
      than win by an inch because someone else built it for me.

      Your car is your story so don't let someone else write the book...
    • Hy,ich hatte auch schon so einen Fall.Die Scheibe habe ich zu einer Werkstatt gebracht die eine chemische Teilereinigungsmaschine haben,die Fette und Öle rückstansdsfrei von Teilen abwäscht.Hat funktioniert......10 Euro in die Kaffekasse und gut wars.
      Gruß
      Hartmut
      Ich habe viel Geld für Alkohol,Weiber und schnelle Autos ausgegeben...den Rest habe einfach Verprasst

      George Best
    • Hab die Kiste wieder zusammen, nach mehrmaliger Reinigung der Kupplung mit Bremsenreiniger scheint es geklappt zu haben,und die Kupplung schleift nicht mehr.
      Kiste läuft gut und hat auch mit dem neuen Motor ordentlich Druck, denke nächste Woche geht es mal an die Feinabstimmung und auf den Prüfstand hoffe so auf 195-200 Pferde.