Scirocco 1 - Umbau auf (fast komplette) Audi-Technik mit 1.8T

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    • Ich denke auch das sieht doch sehr gut aus. Wer meckert soll´s erstmal selbst besser machen. *thumbup*

      Wer sich einmal damitz befasst hat, weiß daß das absolut kein einfachens Unterfangen ist Leder dreidimensional irgendwo draufzuziehen. Daher...paßt! *thumbup*
      ´78er Scirocco 1 GTI "Fat Lady"
      ´87er Scirocco Rieger GTO "Phoenix" (noch im Aufbau)
      ´88er Scirocco G60 "Daywalker"
      Und noch einige weitere Sciroccos... :D
      Scirocco-Lounge.com
      schrauber.tk

    • Ich muss Dir hier mal meinen absoluten Respekt aussprechen.
      Ein Armaturenbrett komplett selbst zu konstruieren und zu bauen ist schon eine Leistung.
      Und das Ergebnis kann sich absolut sehen lassen.
      *respekt* *thumbup*
      Red Golf Club

      91er Golf 1 Cabrio Sport Line Flashrot

      82er       ex Diesel jetzt 1.8T GTI Klon Gambiarot

    • Wow, echt genial!
      Jeder der schon einmal Kunstleder um eine Ecke gezogen hat kann die Leistung nachvollziehen.

      Lediglich die Sache mit den blauen Blenden würde ich nochmal überdenken.
      Ist doch relativ viel an Fläche.
      Aber es muß dir gefallen und ich bin auf das fertige Ergebnis schon gespannt.
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne

    • Bladerunner schrieb:

      Ich muss Dir hier mal meinen absoluten Respekt aussprechen.
      Ein Armaturenbrett komplett selbst zu konstruieren und zu bauen ist schon eine Leistung.
      Und das Ergebnis kann sich absolut sehen lassen.
      *respekt* *thumbup*

      Der Aussage kann ich mich zu 100% nur anschließen.
      Echt Wahnsinns Respekt vor Deinen Ideen und deren Umsetzung in Eigenregie *respekt*
      Beste Grüße Kai

    • Moin. Optisch eine feine Sache. Ich möchte dich als Techniker für Kältesysteme warnen die Luftkanäle aus Blech zu verbauen ohne sie zu isolieren. Zuluft wird von der Klima bei ca 8 Grad liegen und damit unter Taupunkt. Nicht das dir am Ende die Luftfeuchte den Teppich nässt. Im Kfz sind die Kanäle deshalb aus Kunstoff. Viel Erfolg noch beim Umbau

    • Danke danke, ich geb mir Mühe.. auch wenn alles ein wenig länger dauert..

      bevor das A-Brett rein kann, hab ich noch die A-Säulen auch mit Leder bezogen (oder eher beklebt) ..die originalenKunststoff-Verkleidungen waren zwar schon schwarze, aber nach 40 Jahren einfach schon spröde und Schrumpelig. Hatte so´ne Stunde dafür eingeplant.. letztendlich war ich dann 3 Stunden nur damit beschäftigt die Reste des alten Klebers und die Rückstände des Schaumstoffs (der mittlerweils eine komisch bröseilige Konsistenz hatte) zu entfernen.


      dann wars natürlich schon fast Mitternacht und nur noch Zeit, das Brett provisorisch mal reinzuheben

      und wie sollte es anders sein.. so ziemlich alle Besfestigungspunkte haben Sich wie durch Geisterhand um einige mm verschoben :S :S
      muss ih das nächste Mal alles nochmal richten...

    • RoccoFred schrieb:

      Moin. Optisch eine feine Sache. Ich möchte dich als Techniker für Kältesysteme warnen die Luftkanäle aus Blech zu verbauen ohne sie zu isolieren. Zuluft wird von der Klima bei ca 8 Grad liegen und damit unter Taupunkt. Nicht das dir am Ende die Luftfeuchte den Teppich nässt. Im Kfz sind die Kanäle deshalb aus Kunstoff. Viel Erfolg noch beim Umbau
      Danke für den Tip! hatte zwar eh vor, noch ein weinig Richtung Karosserieblech "auszupolstern", damit nichts klappern kann, aber dann werde ich das ein wenig ausweiten.
      Hab noch so ca. 1cm-dicke, selbstklebende Dämmatten vom Innenraum übrig.. das sollte ja reichen, oder?

    • optisch nicht viel Neues, aber es tut sich was..

      Nochmal alles raus, finale kleine Anpassungen gemacht, Lüftungskanäle unterm A-Brett jetzt mit den Dämmmatten (gehört so mit 3 "m", oder..) beklebt und Schaumstoff drumm, so sollte auch nichts zum klappern anfangen:



      Dann wieder alleszusammengesetzt:


      die seitlichen Abdeckungen (Sicherungskasten) werden noch etwas angepasst, damits dann beldert alles hübsch bündig wird. (genauso die Abdeckung unterm Tacho und für die Blinkerhebel.

      Hab auch noch Platz zum Schalten, auch wenns auf dem Bild grad nicht danach aussieht (und werd den Hebel wohl auch noch etwas kürzen
      Alles in Allem bin ich jetzt ganz zufrieden. Alle Schalter, Instrumente usw. funktionieren. Gebläse läuft und die Luft kommt auch da raus wo ichs im Klimabedienteil auswähle. Noch ein paar Kleinigkeiten und die Blende + Mittelkonsole in Wagenfarbe, hat aber erstmal keine Prio..


      Nur die Handschuhfachbeleuchtung will nicht leuchten.. aber dafür werd ich, wenn ich den Fehler nicht finden sollte, nicht nochmal alles ausbaun und am Kabelbaum rumfriemeln.

      Aber ertmal muss ich mich jetzt andren Themen widmen..

    • zum Beispiel TÜV-Abnahme.. X/

      Hab mit einem Motorenbauer gesprochen, bei dem ich gerne den Motor abstimmen und gleich abnehmen lassen möchte.
      So, jetzt sagt mir der aber, dass sein TÜVer grundsätzlich keine Autos mit herausgetrennter Spritzschutzwand abnimmt 8| 8|


      Das Thema geschlossener Innenraum hätte ich gesagt ist mit meiner abnehmbaren Spritzschutzwand auch erfüllt.
      Und bzgl Stabilität bingt meiner Laienmeinung nach die obere Domstebe mehr als das bisschen Blech..

      Hat Jemand hier eine Idee oder evtl. auch keine Spritzwand mehr?

    • Ich habe die Spritzwand 1999 austragen lassen.
      Die FIN ist am rechten Dom eingeschlagen.
      Der Prüfer verlangte über dem Gebläsekasten einen Aktivkohlefilter.
      Habe einen Kunststoffrahmen vom Golf 3 oder 4 drüber gebaut.
      Kann leider nicht mehr genau sagen welcher.

      Wenn es dir hilft kann ich dir ein Foto machen.
      Ist aber ein österreichisches Auto.
      Aber wenn das bei uns klappt solltest du keine Probleme bekommen.

      Bezüglich Schalthebel würde ich als erstes die Schaltweg- Verkürzung bauen.
      Da gibt es ja eine Anleitung im Forum.
      Mir hat @real_rascal Bilder zugesendet. *danke*
      Mein zweier Scirocco hat ab Werk den Schalthebel nach hinten gebogen.
      Das habe ich beim Hebel der Schaltbox auch wieder gemacht.
      Schaut aus wie Original wenn der Schaltsack oben ist.

      Übrigens große Anerkennung zum Armaturenbrett. *thumbup*
      Scirocco II 2.0/16V Bj. 1986 ( seit 1993 im Besitz), Leder, EFH, Servo, KW Gewinde, WRD Mesh 8 u. 9x16, bekommt gerade AGU mit 02J und hyd. Kupplungsbetätigung

      Golf I Cabrio Bj. 1990, Leder, EFH, Servo, el. Verdeck, 50er H&R Federn, Le Castelette 15", rote Fifft Heckleuchten und schwarze Fifft Blinker vorne