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Welchen Rostschutz ?
BeitragVerwende am besten 2K Epoxygrund aus der Dose wenn du nicht immer Lack panschen willst. Einmal angestochen hat die Dose eine Topfzeit von 3-4Tagen (bei kühler Lagerung) Und mach bitte die Blechfalze vor dem Sandstrahlen auf. Da gammelt es offensichtlich schon richtig raus. Wenn du die Falze zu lässt und nur oberflächlich strahlst wirst du nicht lange Freude an deiner Restaurierung haben. Lg Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Verdichtung 16VG60 9,1:1 oder 9,3:1
localrider - - Benziner
BeitragDie laufen aber auch mit der deutlich moderneren Motronic und besserer Klopferkennung. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Wie wäre es mit den Winkelfunktionen? Manchmal ist Mathematik halt doch zu etwas zu gebrauchen.... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Verzinkerei
BeitragVerzinkereien leben von Industriekunden und mittleren Betrieben. Auf Kleinstaufträge von Bastlern und Privatpersonen können die getrost verzichten. Für ein paar Schrauben Emailanfragen zu beantworten und einen Auftrag anzulegen oder vielleicht noch ein offiz. Angebot zu erstellen wäre kaufmännische Unvernunft zum Quadrat. Gib dein Zeug beim Hintereingang ab, dann schmeisst er es mit in die Trommel. Bezahlt wird in die Schwarz....ähmm hust Kafeekasse. Anders macht es keinen Sinn, es sei denn du w…
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Welche Basis für gemachten G60
localrider - - Benziner
Beitrag9,5 und Ultimate beim 8V finde ich mutig. Beim 16VG ohne weiteres, der ist aber auch (und speziell der ABF) wesentlich Klopfresistenter... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Wie du auf 300+ kommst, wirst du aus keinem Umbaubericht herauslesen. Da hängt etwas mehr dran als ein paar Motorkomponenten aufzuzählen. Wenn sich jemand in den oberen Leistungsregionen bewegt (nicht nur auf 16VG bezogen) und sich dass Wissen selbst erarbeitet hat wird er es in keinem Forum an die große Glocke hängen. Wenn er damit Geld verdient (wie auch Rocky), schon gar nicht. Wenns um die wirklich wichtigen Details geht wirst du kaum jemanden finden der aus dem Nähkästchen plaudert. Gesende…
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ABF Motorschaden Ursache
localrider - - Motorsport
BeitragMit Hydros wirds kein Hochdrehzahlmotor sein. Wurde beim Zusammenbau mit Plastigage gearbeitet? Eventuell sind die Ölkanäle verschmutzt und das hat dir die Lager gefressen... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Kommt drauf an was du machen willst. Um ab und zu kleinere Stellen zu entrosten reicht dein Kompressor schon. Musst halt öfter kürzere Pausen machen. Noch ein Tipp: kauf dir keine günstige Pistole aus dem Baumarkt, denn die sind Schrott. Hab zwei Pistolen gebraucht bis ich schlieslich eine SATA gekauft habe. Diese ist trotz gleicher Kompressoranlage wesentlich leistungsfähiger und putzt die Sachen in der halben Zeit sauber. Außerdem gibt's die Düseneinsätze einzeln als Ersatzteil. Das sind Versc…
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Bilder von bearbeiteten Zylinderköpfen und was sonst noch dazugehört(max 800x600!).....
localrider - - Motorsport
BeitragSorry für OT: Welche Drezahl und Nocke strebst du bei einem G-lader motor an? Bevor dir der Ventiltrieb versagt, verabschiedet sich der Lader. Oder soll mit 80er Laderrad gefahren werden? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Erfahrungen zu verschiedenen Ölpumpen?
localrider - - Benziner
BeitragDa steht z.B was zum Zahnflankenspiel : golfcabriowiki.de/index.php/%C3%96lpumpe_pr%C3%BCfen Lg Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Erfahrungen zu verschiedenen Ölpumpen?
localrider - - Benziner
BeitragTu dir einen Gefallen und vermesse mal deine alte Originale Pumpe. Wenn die vom Verschleiss in Ordnung ist würde ich die jeder neuen Nachbau Pumpe vorziehen. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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Ventilfederteller und "Erleichterung" des Ventieltrieb´s / und nun der EINBAU --> Jetzt der Erste Einsatz ---> Jetzt wird Revidiert ! --->Nun Kopfprobleme !
localrider - - Motorsport
BeitragIch weiss wirklich nicht warum hier immer gleich allergisch reagiert wird. Ich habe meinen Beitrag jedenfalls gelöscht, da eine sachliche Diskussion offensichtlich nicht gewünscht ist. Meine Aussage als Falsch zu titulieren möchte ich aber nicht aktzeptieren. Lg @Mark. Danke für deine Fairness. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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1.8T Kurbelwelle 60-2 Trigger?
localrider - - Benziner
BeitragGute Frage, weis jemand wie das definiert ist? Links oder Rechtslauf des Motors? Kann eventuell jemand was zum genauen Kurbelwinkel sagen? In den SSP's hab ich nichts gefunden...bei den den Dichtflansch-motoren müsste der Winkel 80º vor ot sein Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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1.8T Kurbelwelle 60-2 Trigger?
localrider - - Benziner
Beitrag@ papagaio Ja, du verstehst es falsch. Ich will nicht den Nockenwellensensor statt dem Kurbelwellensensor verwenden. Ich verwende den besagten Dichtflansch (für den es nicht nur Hall- sondern auch VR-Sensoren gibt wie sie der 1.8T verwendet) Wegen dem OT-Winkel vom AGU, weißt du da ev. mehr darüber? Braucht der wirklich einen anderen Winkel als die Motoren mit Dichtflansch? Müsste ich wissen damit ich dass Triggerrad richtig montieren kann. Lg Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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1.8T Kurbelwelle 60-2 Trigger?
localrider - - Benziner
Beitrag12v Hallsignal haben beide. Ich denke da sollte es keinen Unterschied geben. Ev. muss noch ein Pull-up Widerstand angelötet werden. Hat jemand ev. einen ABF Verteiler abzugeben? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2