Hallo zusammen,

habe mir gedacht das dieses Thema vielleicht für einige interessant ist, da es bis jetzt keine Infos dazu gibt bzw. ich noch keine gefunden haben.

Also hier meine Vorhaben.

Block 9A, Stahlpleuel für den 9A und die Kolben vom Golf 5 Gti. Den Kopf nehme ich auch vom 9A da er schon natriumgefüllte Auslassventile hat. Ventile polieren und die Sitzringe weiten und Übergänge beiarbeiten.

Die Verdichtung soll nachher etwas unter 8:1 liegen mittels Zwischenplatte.

Nockenwellen Ein- und Auslass 260 Grad

RS2 Turbolader

Bilder werde ich nach und nach reinsetzen.

Weil die S2 Kolben nicht in den 2Liter Block passen.

Der Kolbenboden ist nicht viel anders wie bei den S2, und die Abgastemperaturen sind gleich, nur das die TFSi Kolben höhere Drücke aushalten.

Mache den Aufwand da ich schon 2 2Litermotoren mit Wisecokolben gefahren habe, und die Kolben sich unter voller Belastung zu weit ausgedehnt haben und an den Zylindern geschliffen sind.

Da ich mit den S2 Kolben bis jetzt gute Erfahrung gemacht habe, denke ich das es damit auch gut funktionieren wird.

Mit der Zwischenplatte hatte ich bis jetzt auch noch nie Probleme und eine andere Lösung gibt es für mich erstmal nicht.

Hier ein paar Bilder:

Für die die es interessiert:

Der Motor hat diese Saison einwandfrei funktioniert. Werde ihn demnächst mal auf machen um Verschleisserscheinungen zu beurteilen.

Gruß Christian

Von dem 2l Golf V

Teilenummer 06D107066C

Vom BWA

ist ein Turbomotor

Nur mit diesen Kolben sollte sich eine Verdichtung von 9,1:1 ergeben.

Ohne Zwischenplatte habe ich das noch nicht versucht. Sollte aber gehen da auch leichte Ventiltaschen da sind (wie oben zu sehen) und kein Kolbenüberstand vorhanden ist.

Kostenpunkt?

Hab Pleuel und Kolben etwas bearbeitet.

Kann man hier vielleicht was besser sehen.