Hallo,
bei den heutigen Ölen sind Temperaturen von genannten 150 Grad völlig unkritisch.
Aber ich würd mich da auch nicht wohlfüllen und Maßnahmen zur Reduzierung ergreifen.
Ein zusätzlicher Ölkühler über Thermostat geschaltet macht bestimmt Sinn. Auch sind solche Umrüstkits durchaus erschwinglich und oftmals recht einfach einbaubar. Die einfachste Lösung ist der Verbau eines Flansches zwischen Ölfilter und Ölfilterflansch mit Anschlüssen der Schläuche. Die Wahl des Ölkühlers sei jedem selbst überlassen: Bei Verwendung eines Thermostaten würd ich den Ölkühler durchaus recht groß wählen.
Eins wird aber oft bei solcher Umrüstung nicht bedacht, daß bei einem Ölwechsel das "Altöl" im Ölkühler und dessen Schläuchen bleibt. Sollte also je nach Wahl der Art der Umrüstung und/oder Plazierung des Ölkühlers mitsamt Schläuchen sowas tatsächlich Realität sein, so sollte man sich schon bei dessen Umbau darüber Gedanken machen. Eventuell in der Schlauchleitung eine "Ölablaßmöglichkeit" mit einbauen oder - falls es sowas gibt - einen Ölkühler mit "Ölablassschraube" verwenden, wenn der dann der tiefste Punkt ist (beispielsweise bei unter der Stoßstange verbautem Ölkühler).
Gruss.
bei den heutigen Ölen sind Temperaturen von genannten 150 Grad völlig unkritisch.
Aber ich würd mich da auch nicht wohlfüllen und Maßnahmen zur Reduzierung ergreifen.
Ein zusätzlicher Ölkühler über Thermostat geschaltet macht bestimmt Sinn. Auch sind solche Umrüstkits durchaus erschwinglich und oftmals recht einfach einbaubar. Die einfachste Lösung ist der Verbau eines Flansches zwischen Ölfilter und Ölfilterflansch mit Anschlüssen der Schläuche. Die Wahl des Ölkühlers sei jedem selbst überlassen: Bei Verwendung eines Thermostaten würd ich den Ölkühler durchaus recht groß wählen.
Eins wird aber oft bei solcher Umrüstung nicht bedacht, daß bei einem Ölwechsel das "Altöl" im Ölkühler und dessen Schläuchen bleibt. Sollte also je nach Wahl der Art der Umrüstung und/oder Plazierung des Ölkühlers mitsamt Schläuchen sowas tatsächlich Realität sein, so sollte man sich schon bei dessen Umbau darüber Gedanken machen. Eventuell in der Schlauchleitung eine "Ölablaßmöglichkeit" mit einbauen oder - falls es sowas gibt - einen Ölkühler mit "Ölablassschraube" verwenden, wenn der dann der tiefste Punkt ist (beispielsweise bei unter der Stoßstange verbautem Ölkühler).
Gruss.